История с форума, которая реально может сэкономить тебе кучу нервов и денег. Батя купил мотоцикл, через несколько недель стартер перестал крутить. Аккум в ноль. Поставили запасной - смотрят напряжение на холостых: 11.9-12 вольт. То есть генератор не заряжает, а в минус уходит. Первая мысль - реле-регулятор, проводка, изношенные щётки (спойлер: щёток там нет, катушки). Начали копать форумы, и в три часа ночи с разобранным пластиком вытащили лампочку ближнего света.
А там стоит автомобильная - 60 Вт. Предыдущий хозяин поставил и продал, не моргнув глазом. Штатная лампа по мануалу - 35 Вт. Разница в 25-30 Вт - это примерно 2.5 ампера постоянной нагрузки. Генератор на YBR125 слабенький, такой запас мощности у него просто нет. Вот и тянул автосвет аккум медленно, но верно. Без лампы напряжение сразу встало на 14.5 В - всё как надо.
Мораль простая: если на небольшом мотоцикле аккум хронически не заряжается - прежде чем лезть в реле-регулятор и мотать новые катушки, проверь лампочки. Особенно если брал мот с рук - предыдущий хозяин мог поставить что угодно. Это занимает пять минут и ничего не стоит.
Такие мелочи часто всплывают при осмотре мотоцикла перед покупкой - если что, заезжайте в салон, посмотрим вместе что к чему.