Rolls–Royce Power Systems анонсировала запуск программы полевых испытаний новой гибридной системы привода для карьерных самосвалов, которые должны начаться осенью 2026 года. Разработка предполагает интеграцию проверенных дизельных двигателей серии mtu 4000 с электрической трансмиссией. Цель проекта заключается в существенном повышении топливной эффективности и снижении объемов вредных выбросов при проведении открытых горных работ.
Принцип действия системы основан на рекуперации энергии. При движении самосвала вниз по склону карьера высвобождаемая энергия торможения улавливается и сохраняется в аккумуляторных батареях. Впоследствии этот ресурс задействуется электрическими мотор–колесами во время подъема груженой машины, что снижает нагрузку на основной дизельный агрегат. Подобная схема позволяет оптимизировать работу силовой установки в наиболее энергозатратных режимах и уменьшить износ традиционных тормозных систем.
По предварительным данным компании, экономия топлива и сокращение выбросов углекислого газа могут достигать 30% в зависимости от рельефа местности и конкретных условий эксплуатации. Rolls–Royce стремится создать модульное решение, которое можно будет масштабировать и адаптировать для различных типов техники и конфигураций месторождений. Это особенно актуально на фоне растущего спроса на минеральное сырье, необходимое для глобального энергетического перехода и расширения инфраструктуры центров обработки данных.
Кобус ван Схалквейк, вице–президент Rolls–Royce Power Systems по направлению горнодобывающей промышленности, подчеркнул, что транспортировка горной массы в карьерах остается самой затратной частью производства и основным источником углеродного следа. По его словам, гибридные приводы представляют собой «эффективный рычаг для снижения операционных расходов и декарбонизации» отрасли. Согласно текущим планам, многие игроки рынка намерены сократить выбросы углекислого газа на 30–40% к 2030 году и достичь полной климатической нейтральности к середине столетия.
Двигатели mtu серии 4000 уже на протяжении десятилетий используются в горном деле, обеспечивая работу буровых установок, экскаваторов и колесных погрузчиков с различными типами трансмиссий – от дизель–электрических до дизель–гидравлических. Современные модификации этих агрегатов также поддерживают использование гидрогенизированного растительного масла. Применение такого топлива позволяет значительно уменьшить негативное воздействие на окружающую среду без необходимости кардинальной модернизации существующего парка техники или инфраструктуры предприятий.