Когда говорят о технике Второй мировой, вспоминают танки, самолёты, «Катюши». Но была ещё одна машина — дизель-генераторная установка. Именно она давала свет операционным, запускала радиостанции и держала ПВО в боевой готовности. Без ДГУ — темнота и тишина, с ней — энергия для Победы.
ДИЗЕЛЬНЫЙ ЗАДЕЛ
Забудем про «догнать и перегнать». В дизельной революции Россия шла в первых рядах.
Петербургский завод Нобеля купил лицензию у самого Рудольфа Дизеля в 1897 году. Через два года здесь собрали первый в мире дизель на сырой нефти. Расход — 300 граммов на киловатт-час. Конкуренты опешили.
1903 год: первый в мире судовой дизель — на теплоходе «Вандал». 1908 год: реверсивный дизель — на подводной лодке «Минога». Не Германия. Не Британия. Россия.
К 1914 году страна производила 40,5 МВт дизельных мощностей в год. К 1940-му — уже 330. Рост в восемь раз. Этот задел очень пригодился!
НЕВИДИМЫЙ ФРОНТ. О НЁМ НЕ СНИМАЮТ КИНО
Танки помнят все. Дизель-генераторы — никто. А зря.
Каждый командный пункт. Каждый полевой госпиталь. Каждый прожектор ПВО. Каждая дальняя радиостанция. Всё это висело на одном — на автономном токе передвижных дизельных установок на шасси ЗИС или ГАЗ.
СОЮЗНИК ИЗ-ЗА ОКЕАНА
С 1941 года по ленд-лизу в СССР шли не только танки и тушёнка. Шло промышленное оборудование — в том числе генераторные установки американского производства. Надо сказать, они и сейчас имеют армию поклонников в России.
4 МЕСЯЦА — И ЗАВОД СНОВА РАБОТАЕТ
22 июня 1941 года — начало войны. Конец октября 1941 года — на Уральском турбинном заводе в Свердловске уже гудят станки.
Это не магия. Это эвакуация Кировского завода из Ленинграда. Оборудование, кадры, чертежи — всё перебросили через полстраны за несколько недель. И уже через четыре месяца после начала вторжения — первый дизель 12Ч15/18 готов.
Параллельно тот же двигатель запустили в Барнауле — на заводе, который достраивали прямо в ходе войны и сдали в 1942-м.
Итог: семейство дизелей 220–370 кВт унифицировало двигатели всех советских танков. Один тип — на весь парк. Логистика, ремонт, снабжение — всё стало проще. И это — инженерная победа.
1948 ГОД. ВОЙНА ЗАКОНЧИЛАСЬ. ДИЗЕЛЬ — НЕТ
Три года после Победы. Промышленность уже берёт новые высоты.
Завод «Звезда» в Ленинграде — дизели М50. «Двигатель революции» в Горьком — движок 6Ч23/30 на 330 кВт плюс первый советский газомотокомпрессор 8ГК. В Риге — новый дизельный завод с нуля. В Хабаровске — свой «Дальдизель».
Дизельный двигатели прочно вошли в мирную жизнь: передвижные электростанции, суда, нефтяные буровые.
ТОГДА И СЕЙЧАС — ОДНА ЗАДАЧА
Передвижная энергетика. Автономная энергетика. Названия менялись — суть нет. Дать свет там, где его нет. Обеспечить ток тогда, когда сеть молчит. По разным причинам.
В 41-м это решали ДЭС на грузовиках ЗИС. Сегодня — на современной дизель-генераторной установке. 80 лет. А задача — та же самая: создавать энергию для побед. С Днем Победы, друзья!