Трип по Узбекистану
[attention!! life content]
Есть Yandex, Ozon, WB и, что самое интересное, локальный игрок Uzum. Говорят, узбекистанский единорог.
Про игроков из России всё понятно. Увереннее всех выглядит Яндекс со своей экосистемой. Дико дешёвое такси заставляет местных водил немного ненавидеть компанию) Такси, правда, очень дешёвое. Москва 18-х, только ещё можно не пристёгиваться, что добавляет адреналина в кровь, когда водитель рассекает по улицам Бухары или Самарканда. «Брат, можно не пристёгиваться», — говорят местные) Это мы тут тепличные московские неженки, которых сервисы и ПДД воспитали пристёгиваться, а там, похоже, в ПДД таких правил не прописано.
Кажется, Uzum очень повезло быть в окружении Яндекса, WB и Ozon. Можно потягаться за рыночек, да и перенять всякие штучки-брючки себе в сервисы. Конкуренция всегда добавляет бодрости и более быстрого развития. Если так пораскинуть, наличие банка, маркетплейса и понимание локального рынка, кажется, даёт множество преимуществ узбекистанскому единорогу. Хотя чёрт его знает, что оно там даёт, учитывая, что в командах ребята из российских бигтехов, привет, Илюх, а обороты не такие мощные, как у того же Яндекса, который может позволить делать такси до неприличия дешёвым.
По Ozon и WB ничего не скажу, т.к. не пользовался их сервисами, но что точно бросается в глаза — это схема размещения точек. Всё так же, как и в РФ: все рядышком, жмутся друг к дружке. Ну и Uzum к ним пристроился.
Также были замечены самокаты Jet. Фаундер в своё время продал «Юрент» МТСу, а сам пошёл делать международный бизнес. Вообще, то, что он смог построить международный бизнес, — это клёво, но технологически складывается ощущение, что есть отставание от ребят, которым когда-то продал компанию. Естественно, могу судить только по внешнему виду самокатов и их навороченности, приложение не ставил. Интересно, где Jet есть ещё в мире? Мб, в латинских странах. У Кучмета есть подкаст с основателем, всё никак не доходят руки посмотреть. Скоро закрою гештальт, ведь видел продукцию воочию!
Не знаю, можно ли сказать Яндексу, что ему повезло в такси. Думаю, можно, потому что в том же Азербайджане есть английский Bolt, а здесь только местные таксисты и компания Maxim, у которой специфичный бизнес: они работают в основном в санкционных странах.
Ну и определённо Узбекистан — это страна Coca-Cola, Pepsi, Chevrolet и маленьких китайских бусиков на газу. Китайцы в основном в бытовых товарах и бусиках, американцы — в напитках и легковушках, а русские — в сервисах и, если можно так сказать, в оставшихся советских связях: культура, язык, тяжёлая техника и товары в продуктовых магазинах. Напитки, кстати, тоже, и аптеки. Чувствуется, как уверенно держатся за рынок американцы: они монополизировали рынок относительно дешёвых Chevrolet, которые визуально выглядят хуже, чем Lada Vesta. Многие местные таксисты хотят работать в Америке, говорят, правительство заключило ряд соглашений со Штатами для упрощения получения рабочих виз. Короче, чувствуется, как американцы заходят в Узбекистан, создавая местный вайб GTA Vice City. И главный вопрос: почему АвтоВАЗ не открыл завод в Узбекистане в своё время? Мне кажется, там была бы такая же любовь к Lada, как в Дагестане.
Вообще меня поразили узбеки своей лёгкостью на подъём. Многие таксисты поработали в разных странах, понятно почему, но мне кажется, с точки зрения выживаемости это очень крутой скилл. «Надо, брат, надо», — сказал один узбек, когда рассказывал про географию своих путешествий: Москва, Владивосток, Тюмень, Япония. А другой узбек говорил так: «Я в Питере много лет прожил, сейчас вот вернулся, в Штаты полечу». Поразительно, ему лет 45 на вид было.
Удивил туризм: много японцев, французов, немцев, китайцев и наших. Не знаю, почему нам в Азербайджане гиды говорили, что русские похожи на немцев. Может, визуально, конечно, но характер у нас явно другой.
В Бухару гоняли на скоростных поездах Hyundai с удобными откидными спинками, которые не мешают пассажирам сзади. Это ноу-хау определённо нужно в спинки сидений самолётов!
