Независимый тест новой мегаваттной системы flash-charging от BYD показал нагрев поверхности батареи до 76,4°C во время сверхбыстрой зарядки. Результаты мгновенно вызвали дискуссию в китайских соцсетях о долговечности аккумуляторов и рисках термической нагрузки.
Китайский автоблогер Джеймс Ю (Caishendao) провёл прямую трансляцию зарядки модели BYD FCB Tai 3 — с 8% до 97% заряда. Температуру измеряли двумя способами: через диагностические данные автомобиля и внешними датчиками, закреплёнными на поверхности батарейного блока. В основе системы — батареи Blade второго поколения с жидкостным охлаждением. Однако именно управление температурой становится главным ограничением для зарядки «почти как заправка бензином».
Максимальная температура на внешнем датчике достигла 76,42°C, а диагностическая система машины показывала около 71°C. Это выше рекомендательного порога 65°C, указанного в приложении китайского стандарта GB/T 44500-2024 для LFP-батарей.
Речь идёт о температуре поверхности батарейного блока, а не внутренней температуре ячеек. BYD также не сообщала о неисправностях или изменениях в характеристиках системы. Сам блогер позже уточнил, что окончательных выводов о деградации батареи делать пока нельзя — дополнительные тесты ещё впереди.
Сверхбыстрая зарядка становится ключевым оружием китайских брендов в борьбе за покупателей. BYD активно разворачивает сеть мегаваттных станций: компания уже заявляет о более чем 5 700 точках в Китае. Но чем выше мощность зарядки, тем сложнее задача термоконтроля.