Наступление. Танковая колонна идёт вперёд.
Впереди — канал. Ширина восемнадцать метров. Понтонёров нет, время — минуты.
К берегу выезжает машина. Внешне — танк. Но вместо башни — сложенная металлическая конструкция.
Пять минут. Гидравлика разворачивает мост. Машина отъезжает назад. Переправа готова.
Первый танк колонны уже едет по мосту.
Это МТУ-20. Советский танковый мостоукладчик. Машина, которую придумали для того, чтобы армия не останавливалась.
Зачем это было нужно
Советская военная доктрина строилась на скорости. Танковый прорыв, глубокое наступление, не давать противнику перегруппироваться.
Но Европа — это не степь. Реки. Каналы. Овраги. Противотанковые рвы.
Каждое препятствие — остановка. Ждать сапёров с понтонами — час, два, три. Противник успевает подтянуть резервы.
Нужна была машина, которая едет в колонне. Подъезжает к преграде. Кладёт мост. Уезжает. Колонна идёт дальше.
Без сапёров. Без понтонов. Без остановки.
Первый: МТУ на базе Т-54
Идею сформулировали сразу после войны. В октябре 1946 года маршал Рыбалко подписал тактико-технические требования на мостовой танк.
Разработку поручили КБ завода №75. Работа шла медленно. Технический проект утверждён только в 1951-м. Первые образцы — в 1952-м.
В 1956 году МТУ принят на вооружение. База — шасси Т-54.
Мост — 12 метров. Грузоподъёмность — 50 тонн. Время наводки — несколько минут. Экипаж не выходит наружу — всё управление изнутри машины.
Простая и надёжная конструкция. Солдаты говорили: вывести МТУ из строя неумелой эксплуатацией практически невозможно.
Машина пошла на экспорт в десятки стран. Работала в Афганистане. Принцип оказался правильным.
МТУ-20: больше, красивее, хуже
Двенадцати метров не хватало. В ходе учений мотострелковый полк за сутки встретил две водные преграды шириной по пятнадцать метров. МТУ не перекрывал — и оба раза колонна застряла.
Задание: сделать мост длиной двадцать метров.
1960 год. Омское КБ. Главный конструктор — Моров, ведущий инженер — Бескупский. Проект шёл под шифром «Объект 602».
Проблемы начались сразу.
Мост длиной двадцать метров не влезал в железнодорожный габарит — машину нельзя было перевозить по железной дороге. Не вписывалась в повороты шоссейных дорог. Стальной мост был слишком тяжёлым для шасси Т-55 — пришлось делать дюралюминиевым.
Дюраль решила проблему веса. И создала другую.
После проезда 15–20 танков мост приходил в полную негодность. Дюралюминий не выдерживал. А починить его в поле было нельзя — нужна аргоновая сварка. В войсках аргоновой сварки не было.
В 1964 году МТУ-20 принят на вооружение. Произвели 1222 штуки.
И почти сразу вышел приказ Министерства обороны: использовать МТУ-20 для переправы танков в мирное время — запрещено.
Парадная машина
МТУ-20 выглядел впечатляюще. На парадах — эффектно. В учебных фильмах — зрелищно.
На практике — почти не применялся.
В Афганистане работали старые МТУ и МТУ-12 — надёжные, ремонтопригодные, пусть и с меньшим пролётом. МТУ-20 остался в парках.
Несколько десятков продали союзникам — Сирии, Финляндии. Там они тоже в основном стояли.
Военный историк Барятинский описал МТУ-20 ёмко: громоздкая, ломкая, крайне ненадёжная, но впечатляющая машина.
МТ-55: чужой, но лучший
Правильное решение нашли не в СССР.
В 1969 году Чехословакия создала МТ-55 — мостоукладчик на базе Т-55. Другая схема наводки: мост сначала поднимается вертикально, потом раскладывается и опускается на преграду. Длина — 18 метров. Время наводки — 3 минуты. Снятия — 8 минут.
Конструкция оказалась надёжнее советской. СССР принял МТ-55 на вооружение и закупил у союзника.
Советская армия использовала чехословацкий мостоукладчик вместо собственного.
Что осталось
Принцип танкового мостоукладчика — правильный. Сегодня такие машины есть во всех современных армиях. Российский ТМ-180, немецкий Leguan, американский AVLB. Задача та же: подъехал — навёл — поехали.
Время наводки у современных — 2–5 минут. Примерно столько же, сколько у первого советского МТУ в 1956-м.
Прогресс в другом. Мосты теперь выдерживают больше техники. Складываются компактнее. Ремонтируются в поле.
МТУ-20 с его дюралюминиевым мостом на 15–20 танков — тупик. Но тупик красивый. И поучительный: иногда «больше» — не значит «лучше».
Знали про историю с МТУ-20 и запретом его использования? Как думаете — почему армия приняла на вооружение машину, которую потом запретила применять? Напишите в комментариях.