Проблемы и плюсы Chery Tiggo 4 на вторичном рынке: что важно знать перед покупкой
Chery Tiggo 4 быстро стал популярным на российском рынке, но на вторичке встречаются разные версии с неодинаковой надежностью. Важно знать, какие моторы и коробки передач выбирать, чтобы не столкнуться с дорогим ремонтом. Эксперты отмечают особенности подвески и кузова, которые могут повлиять на стоимость владения.
Фотография: 110km.ru
Chery Tiggo 4 за несколько лет закрепился в числе самых востребованных кроссоверов среди подержанных автомобилей в России. Причина проста: за сумму, на которую едва хватает на базовую комплектацию корейского конкурента, покупатель получает машину с современным интерьером, камерами кругового обзора и богатым набором опций. Но за привлекательной внешностью скрываются нюансы, которые могут серьезно повлиять на опыт эксплуатации.
Линейка двигателей у Tiggo 4 разнообразна. До рестайлинга встречается двухлитровый атмосферный мотор на 122 лошадиные силы — проверенный временем агрегат, который при регулярном обслуживании способен пройти до 300 тысяч километров. После обновления модель получила базовый полуторалитровый двигатель на 113 лошадей, подходящий для спокойной городской езды, но его мощности явно не хватает, особенно в сочетании с вариатором. Более динамичный вариант — это турбомотор объемом 1.5 литра на 147 сил, однако он требует более дорогого обслуживания и чувствителен к качеству топлива. Двухлитровый атмосферник остался в гамме и после рестайлинга, сохраняя репутацию самого сбалансированного выбора для тех, кто ищет надежность.
Коробки передач у Chery Tiggo 4 тоже требуют внимания. Механика практически безотказна и подойдет тем, кто хочет минимизировать расходы на обслуживание. Вариаторы собственного производства Chery устанавливались на атмосферные версии 1.5 и 2.0, и при своевременной замене масла каждые 40–50 тысяч километров они способны прослужить до 200 тысяч километров, но не переносят резких стартов и пробуксовок. Самый современный вариант — это полуторалитровый турбомотор в паре с шестиступенчатым роботом. Эта трансмиссия требует аккуратного обращения, особенно в городских пробках, и уже к 100 тысячам километров может потребовать проверки сцеплений.
Кузовные элементы и подвеска — еще один важный аспект при выборе подержанного Tiggo 4. Ранние экземпляры 2017–2018 годов иногда страдали от коррозии на крышке багажника и под уплотнителями дверей. После рестайлинга качество антикоррозийной обработки заметно улучшилось, но осмотр на подъемнике все равно обязателен. Подвеска проста по конструкции: спереди Макферсон, сзади балка. Это обеспечивает недорогой ремонт, однако оригинальные амортизаторы и сайлентблоки часто требуют замены уже к 60–80 тысячам километров. Многие владельцы предпочитают устанавливать аналоги от известных брендов. Плавность хода у Tiggo 4 средняя, подвеска склонна к пробоям на плохих дорогах.
Chery Tiggo 4 — это вариант для тех, кто ищет современный городской кроссовер с хорошим оснащением и понятной конструкцией. На проселке или в условиях плохих дорог автомобиль может быстро раскрыть свои слабые стороны. Самым надежным выбором на вторичном рынке считается сочетание двухлитрового атмосферного двигателя и механической коробки передач. Такой вариант прост в обслуживании и редко преподносит неприятные сюрпризы, а по уровню оснащения способен конкурировать с более дорогими моделями.
#Chery #Chery Tiggo 4
Подпишитесь на нас в MAX и ВК, следите за новыми публикациями на Дзен канале. Тут интересно и круто.