Характеристики судов типа "Малая Данилиха" - "Речная справочная книжка"
Карточка судна на сайте "Водный транспорт"
Самое начало битвы на Волге. Войска Германии и ее союзников подошли к Сталинграду. В условиях крайне ограниченных возможностей автомобильного транспорта и уязвимости железнодорожного основная нагрузка по снабжению фронта легла на речной транспорт. Еще с царских времен в селе Владимировка (ныне г. Ахтубинск) соль с озера Баскунчак, доставленная по железной дороге, перегружалась на баржи. В период Сталинградской битвы Владимировка стала важнейшим логистическим пунктом, через который проходили воинские грузы и подразделения. 28 июля 1942 года во Владимировку прибыл теплоход "Осетия", которому предстоял рейс в осажденный Сталинград.
До нашего времени дошел уникальный документ — рапорт капитана "Осетии" Шульгина, хранящийся в Государственном архиве Волгоградской области.
Начальнику Нижне-Волжского РП тов. Коченину.
Капитан т/х «Осетия»:
"По прибытию из Сталинграда во Владимировку 28 июля в 17 ч. одновременно началась выгрузка привезенных частей и погрузка новых. Погрузка закончилась в 7 утра 29 июля, после чего теплоход встал к острову (напротив пристани) для маскировки кустарником. В 10 часов, опасаясь налета вражеских самолетов пристань дала распоряжение уйти к угольной базе и встать к острову для продолжения маскировки.
В 13:30 получил распоряжение диспетчерской следовать рейсом на Сталинград.
На судно были погружены: воинская часть (около 1000 человек), 130 голов лошадей, 15 противотанковых пушек. Кроме того, были приняты к перевозке боеприпасы: мины, снаряды, гранаты, патроны — всего около 30 тонн, а также другое снаряжение. На судне находилась специальная постоянная охрана зенитчиков с двумя трехствольными зенитными пулеметами, установленными на рубке и верхней палубе.
В 17 часов 29 июля в районе Капустиного Яра* подошел сторожевой катер, с которого сообщили, что до Рыбного завода (остров Садковский, ниже Каменного Яра) на протяжении приблизительно 8 – 10 км ход безопасен. В 19:30 подошел другой сторожевой катер, с которого предложили определить место и встать на ночевку, дополнив маскировку. В 20 часов выбрали место у крутого яра Садковского острова под защитой высоких деревьев (ниже поста бакенщика №354, ниже верхних створных знаков), подвалились вплотную к яру и подали носовую чалку. Командиру отряда майору Беляеву мной было предложено высадить бойцов для ночевки на остров, а часть из них оставить на судне для охраны и организовать строительство мостков (сходней). Майор Беляев оставил мою просьбу без внимания.
В 22 часа от горы Каменного Яра, через остров, по направлению к стоянке нашего судна была выпущена цепь сигнальных ракет**, трассы от которых достигали высоты 100 метров. На это я обратил внимание майора Беляева и попросил его послать разведку для поимки шпионов — разведка была послана.
В 22:20 появился первый вражеский самолет, идущий точным курсом на нашу стоянку. Метров за 100 самолет выпустил пулеметную очередь трассирующими пулями. В ответ по самолету был открыт шквальный огонь. На надстройке судна для отражения налетов было изготовлено 20 ручных пулеметов, 10 противотанковых ружей и несколько ручных пистолетов-пулеметов. На носовой и кормовой палубе были установлены пулеметы и другие виды оружия, из которого также велся огонь.
Одному батальону майором Беляевым было дано распоряжение высадиться на берег, что было сделано с кормовой части судна, находящейся на мелком месте – высажено было примерно 800 человек.
В 23 часа, с третьего захода вражеский самолет обстрелял стоянку из пулемета и сбросил фугасную бомбу, которая взорвалась у трюма №4 на расстоянии 1 метра от борта. В результате взрыва бомбы борт, палуба и переборки разошлись по швам. У надстройки жилых помещений сорвало все двери и выбило окна, искалечило часть стенок, повредило носовой якорный брашпиль, разорвало паропровод и сорвало с фундамента одну из лебедок. Лоцмана Полханова вместе с дверью, из рубки выбросило на тент. Меня взрывной волной сбило с ног и бросило на слани рубки.
Начальник эшелона мне прокричал с берега, что теперь командует отрядом он, потому что майора больше нет. После этого я согласовал с новым командиром переход судна на другое место. Мы опасались вторичного налёта, и вот почему. С какого-то времени пролетавший над судном самолет уже не стрелял и не сбрасывал бомб. В связи с этим я сделал вывод о том, что у него вышел весь боезапас и он полетит на аэродром за его пополнением. Так оно и вышло. Вместе с отданным якорем, выбрать который было невозможно из-за повреждений брашпиля, мы передвинулись выше метров на 600, и как на прежнем месте встали максимально прижавшись к яру. Силами оставшихся бойцов и членов команды были сооружены мостки, после чего бойцы и команда были высажены на берег."[1]
Спасибо за прочтение!
Продолжение следует!
* На самом деле гораздо ранее, километров за 8 до Капустиного Яра. Не путать с Капустиным Яром на берегу Ахтубы, расположенным севернее, по другую сторону поймы - прим. К. В.
** Пояснение от исследователя Сталинградской битвы Артема Чунихина — Это были диверсанты, которых вербовали и готовили из советских военнопленных.
ИСТОЧНИК:
1. Государственный архив Волгоградской области, фонд Р-5513, опись 2, дело 4, листы с 30-го.