Многие автолюбители побаиваются электронного ручника из-за того, что колеса могут заблокироваться или машину занесет. Но конструкторы учли подобные риски заранее.
Чтобы разобраться в этом, автоэксперты провели тест на скорости 100 км/ч и выяснили, как система ведет себя в реальности.
На пустынной дороге при 100 км/ч водитель специально активировал ручник. Машина не потеряла управление: колеса не заблокировались, заноса не произошло, а торможение прошло плавно, с полной сохранностью курсовой устойчивости. ABS и ESP взяли ситуацию под контроль, на приборной панели загорелся красный индикатор, а педаль тормоза затвердела и завибрировала. Как только кнопку отпустили, торможение прошло без каких-либо проблем.
Вся «магия» в том, что на скорости выше 10–15 км/ч электромоторы задних суппортов не срабатывают, чтобы их не повредить. Сигнал уходит прямиком в ESP/ABS, которые резко наращивают давление в контуре, подключая тормоза всех колес. ABS добавляет импульсный эффект, полностью исключая занос.
Такая опция создана специально для экстренных случаев. Если водителю стало нехорошо, пассажир просто дергает кнопку, и электроника аккуратно остановит машину, зажигая стоп-сигналы, чтобы предупредить остальных на дороге.
При скоростях ниже 10–15 км/ч ручник работает как классический стояночный тормоз, резко блокируя колеса, но под контролем. На трассе же включается режим аварийного торможения с мягким замедлением и нулевым риском потери устойчивости. Короткий рывок кнопкой вызовет лишь легкий толчок, после чего авто поедет дальше.
Электронные ручники в современных машинах имеют несколько слоев защиты от случайных касаний. Даже если ребенок или пассажир заденет кнопку на ходу, ничего страшного не произойдет, передает 110km.ru.
Выбор моторного масла играет ключевую роль при обслуживании авто. Порой ошибка в этом вопросе может обернуться серьезными неисправностями двигателя, вплоть до необходимости капитального ремонта. Эксперты считают, что особое внимание стоит уделить возможности замены состава с вязкостью 5W30 на 5W40.