Замена масла в двигателе — стандартная процедура. В ней нет ничего сложного, но почему-то здесь по-прежнему допускаются серьезные ошибки. Это касается не только процесса замены. Некоторые проблемы присутствуют при обычном доливе моторного масла. Обо всех этих моментах решил рассказать подробно моторист в интервью порталу naavtotrasse.ru, чтобы у автолюбителей больше не возникали вопросы по поводу банальных действий.
Читать на сайте: Моторист назвал 4 главные ошибки при замене и доливе масла в двигателе: их совершает почти каждый
Итак, первое, на что стоит обратить внимание — это период замены масла. Согласно общепринятому регламенту, процедуру выполняют раз в 10-15 тысяч километров пробега. Если делать все с расчетом на продление срока службы авто, то лучше снизить периодичность замены до 7-8 тысяч. Раньше это делать нет особого смысла, ведь хорошая смазка за этот промежуток времени не теряет свои свойства. Ждать дольше нежелательно, так как при потере свойств масла двигатель начинает работать на износ. При замене очень важно расположить автомобиль на ровной поверхности и предварительно прогреть ДВС.
Менять масло на холодном моторе нежелательно, так как есть вероятность, что с картера будет слита не вся смазка. Очень важно при замене смазки также заменить фильтры. Речь идет про масляный, воздушный, а также про салонный фильтрующие элементы. В процессе замены очень важно ориентироваться на уровень смазки. В любом ДВС предусмотрен щуп. Необходимо, чтобы после заправки двигателя маслом уровень смазки располагался между минимумом и максимумом примерно по середине.
Недолив моторного лубриканта сулит автолюбителю последующие проблемы из-за масляного голодания. Перелив смазки также гарантирует неприятности. В частности, в этом случае из-за сильного давления может выдавить сальники, после чего начнется течь масла. По ходу эксплуатации ТС двигатель расходует смазку. На полностью исправном моторе из-за такого явления «съедается» минимальное количество масла в пределах 100-200 грамм, что не требует особого внимания.
Если в интервалах между ТО масло расходуется сильнее, необходимо доливать его до уровня. Здесь очень важно время от времени проверять уровень смазки в ДВС. Для этого следует расположить авто на ровной поверхности. Если двигатель машины был предварительно прогрет, следует подождать несколько минут, чтобы излишки смазки вернулись в картер. Как показывает практика, расход масла увеличивается на автомобилях по мере возрастания пробега.
Если на новом авто, как уже было сказано, это может быть 100-200 грамм, то на машине с пробегом в 150-200 тысяч км расход может вырасти до 500-600 грамм, а иногда и того сильнее. Заметить появление масложора можно только периодической проверкой уровня смазки. Желательно выработать для себя правило проводить проверку даже на новом автомобиле хотя бы раз в неделю, так как даже свежие ТС иногда не лишены проблем с масложором из-за особенностей ДВС или из-за неправильно подобранного масла.
Популярные статьи:
Гаишник пригрозил штрафами за багажник на крыше автомобиля
В полиции напомнили, после каких фраз инспекторы ГАИ сразу отпускают водителей
Уникальные снимки внедорожника УАЗ-31519 Авангард 2026 за 900 тысяч рублей полностью раскрыты
Уже доминируют: 3-летние японские авто с пробегом заполнили «вторичку» РФ
В 1940-м КИМ-10 вызвал конфликт: военные и номенклатура обрушились с критикой
