Red Bull и Макс Ферстаппен, возможно, боролись за титул чемпиона в личном зачёте до самого конца прошлого года, но их кампания 2026 года началась не лучшим образом. Команда занимает шестое место в турнирной таблице, уступая Haas и Alpine, — в итоге она расплачивается за интенсивную работу в конце 2025 года, когда шла борьба за чемпионский титул. Поскольку ни Ферстаппен, ни Исаак Хаджар не довольны результатами первых трёх этапов, вот текущее положение дел в Red Bull…
Как складывается сезон‑2026?
Перед началом сезона Джордж Рассел назвал Red Bull командой, за которой стоит следить, однако результаты, показанные на тестах в Бахрейне, пока не воплотились в успехи на гоночной трассе.
Команда уверенно начала предыдущую новую эру в 2022 году, но этого нельзя сказать о 2026‑м.
Хаджар впечатлил в Австралии, заняв третье место на стартовой решётке, но Ферстаппен вылетел из квалификации из‑за нехарактерной ошибки: машину занесло, и он не смог предотвратить вращение. День гонки не принёс команде улучшений: француз сошёл с дистанции из‑за проблем с двигателем, хотя Ферстаппен, по крайней мере, смог отыграться с последних позиций и финишировать шестым.
Но в Китае Red Bull столкнулись с ещё большими трудностями: оба пилота на протяжении всего уик‑энда жаловались на машину. Хотя в спринте они квалифицировались в нижней части первой десятки, ни один из них не смог набрать очков в заезде.
Хаджар финишировал восьмым на Гран‑при в Шанхае, а Ферстаппен сошёл из‑за очередных проблем с двигателем. В Сузуке оба добрались до финиша, но очки набрал только голландец — он занял восьмое место.
Таким образом, в этом сезоне команда набрала всего 16 очков. Сравните это с Mercedes, у которых 135 очков, — и станет очевидно, какая задача стоит перед Red Bull, чтобы вернуться в лидеры. Но сначала команде нужно хотя бы опередить середняков — сейчас она уступает Haas и Alpine.
Причины для оптимизма
Если какая‑то команда и способна выбраться из сложной ситуации, то это Red Bull. В прошлом году они очень сильно отыгрались после непростого старта: пакет обновлений в середине сезона почти принёс Ферстаппену пятый титул подряд.
Хотя у двигателя Red Bull Ford Powertrains есть проблемы с надёжностью, он также временами демонстрирует высокую скорость. К тому же за рулём по‑прежнему один из величайших гонщиков всех времён — Ферстаппен.
Ещё одна причина для оптимизма — Хаджар с самого начала впечатлил и хорошо вписался в команду. Он пока набрал очки лишь однажды, но француз гораздо ближе подобрался к темпу Ферстаппена, чем некоторые его предшественники.
Он также выручил команду в Австралии во время квалификации, когда голландец выбыл из борьбы: на Хаджара легла ответственность за то, чтобы обеспечить хорошую позицию на стартовой решётке. Похоже, Хаджар действительно перспективный гонщик — хотя пока речь идёт о небольшом числе гонок.
Причины для осторожности
Преимущество Mercedes настолько велико, что даже серьёзное развитие в течение сезона со стороны Red Bull, возможно, позволит им лишь вклиниться в борьбу с такими командами, как Ferrari и McLaren, в этом году. «Серебряные стрелы» тоже не будут стоять на месте, но пока неизвестно, увеличится их преимущество или сократится.
Red Bull также используют собственный силовой агрегат, а значит, им приходится распределять усилия между его доработкой и шасси — в поисках любых возможных улучшений. Надёжность уже вызывает опасения, и это может сыграть свою роль на этапах в Майами и Канаде.
Ферстаппен громко критиковал машину по радио во время этапа в Китае, и пока неясно, сможет ли команда что‑то сделать с настройками, чтобы привести RB22 в более оптимальный рабочий режим для голландца.
Мнение пилотов и руководителя команды
«Восьмое место — это не совсем то, за что мы хотим бороться», — сказал Ферстаппен после этапа в Японии.
«У нас есть месяц, чтобы всё проанализировать: это поможет нам стать более конкурентоспособными и решить ряд проблем с машиной. Будет важно поработать над тем, чтобы найти чуть больший ритм и лучше разобраться в машине, двигателе и его работе.
Все работают на пределе возможностей и делают всё, что могут, — а впереди ещё много задач, которые мы сможем решить в ближайшие несколько недель».
Хаджар согласился со своим напарником по команде. Француз не стесняется высказывать мнение о том, в чём именно проигрывает RB22.
«Все усердно работают, чтобы разобраться в проблемах, и у нас есть время до этапа в Майами, чтобы улучшить своё положение», — так он прокомментировал ситуацию.
Лоран Мекиес после этапа в Японии пояснил:
«Сейчас главное — сократить отставание от тех, кто впереди нас. Нельзя выделить какую‑то одну область как причину наших трудностей — нужно работать над всеми аспектами.
Сейчас ситуация неприятная, но я полностью доверяю команде. Во время перерыва мы тщательно изучим наши данные и перенесём их в симулятор. К следующей гонке мы не успеем решить все проблемы, но команда приложит максимум усилий и доберётся до сути наших трудностей».
Над чем Red Bull нужно работать дальше?
Прежде всего, Red Bull нужна машина, которая будет устраивать их гонщиков. Ферстаппен жаловался на двигатель, баланс, недостаточную и избыточную поворачиваемость — из‑за этого он никак не может найти ритм в работе с RB22.
Хотя этап в Китае стал для команды самым сложным с точки зрения управления разочарованием гонщиков, ни Ферстаппен, ни Хаджар не были особо довольны и в Японии.
Необходимо повысить надёжность силового агрегата: в первых трёх гонках уже было два схода. Кроме того, Red Bull стоит поработать над стартами — особенно если команда хочет начать борьбу с Ferrari.
Короче говоря, нужно работать практически над всем — но, к счастью, у команды есть на это время.
Источник: официальный сайт чемпионата
👍 Благодарим за внимание! Будем счастливы видеть вас среди подписчиков, а если статья принесла удовольствие — поделитесь лайком, это вдохновляет нас!
Будьте в курсе всех новостей Формулы-1 в Дзен и OK.