Мало кто верил, но новый кроссовер Lada Azimut уже стал реальностью: первая партия этих автомобилей сошла с конвейера в Тольятти, и завод активно готовится к полноценному серийному выпуску. Разработка модели велась с особой тщательностью, ведь это первый кроссовер в истории бренда, полностью созданный российскими инженерами и дизайнерами на основе удлинённой платформы Lada Vesta.
Чтобы гарантировать надежность, автомобиль прошёл через стандартные испытания: в марте 2026 года его двигатели объемом 1,6 и 1,8 литра успешно подтвердили соответствие строгому экологическому стандарту Евро-6, а кроме того, машина выдержала свыше ста различных краш-тестов, включая фронтальные и боковые удары, а также проверки в экстремальных климатических условиях.
В продаже новинка появится в четвертом квартале 2026 года и на старте будет предлагаться исключительно с передним приводом и двумя проверенными атмосферными моторами мощностью 120 и 132 лошадиные силы, работающими в паре с механической коробкой или вариатором.
Особый интерес вызывает турбированный двигатель объемом 1,5 литра китайского производства мощностью около 150 сил, который появится чуть позже, хотя точные сроки его выхода пока не объявлены.
Однако есть ещё более удивительная новость. АвтоВАЗ официально заявил о разработке гибридной версии кроссовера, характеристики которой уже известны. Пилотный образец этого автомобиля обещают показать уже в третьем квартале 2026 года, и его спецификации выглядят впечатляюще.
Речь идет о подключаемой гибридной силовой установке суммарной мощностью в 390 лошадиных сил, которая обеспечит разгон до ста километров в час всего за 5,7 секунды, а главное позволит проехать без дозаправки и подзарядки до 1100 километров благодаря комбинации бензинового двигателя и электромоторов с возможностью зарядки батареи от обычной розетки.
Принципиально важным отличием от стандартной переднеприводной версии станет наличие полноценного полного привода, который будет реализован за счет установки электромоторов на обеих осях, что кардинально расширит возможности автомобиля. АвтоВАЗ уже закрепил за этой модификацией специальное обозначение, подав заявку в Роспатент на регистрацию товарного знака «Lada PHEV 4WD».
Теперь о самом главном: как из обычного Азимута сделают такой кроссовер, сколько он может стоить и для кого все это затевается. Инженерам предстоит решить сложнейшую задачу по глубокой модернизации платформы, которая изначально была спроектирована только для переднего привода, однако использование электромоторов для задней оси позволяет обойти многие конструктивные ограничения и не требует создания громоздкой карданной передачи.
Это будет технологически очень сложный и дорогой проект, поэтому и цена у гибрида окажется далекой от бюджетной: если обычный Azimut ожидается в диапазоне от 2 до 3 миллиона рублей, то гибрид с такими характеристиками может перешагнуть психологическую отметку в три, а то и в четыре миллиона, вплотную приблизившись к стоимости серьезных иностранных конкурентов.
Будет ли гибридный Azimut доведен до серийного производства в заявленные сроки, пока самый сложный вопрос, но тот факт, что завод уже вкладывает ресурсы в разработку и юридическую защиту проекта, говорит о серьезности намерений. Поэтому в будущем мы можем увидеть самую мощную Ладу в истории, ещё и с полным приводом, о котором все так мечтают.