Легендарный шильдик исчез из линейки Mustang из-за растущих лицензионных расходов
Если внимательно посмотреть на актуальную линейку Ford Mustang, можно заметить одну деталь — на ней больше нет знакового имени Shelby. Последним серийным «Мустангом» с этим шильдиком был Ford Mustang Shelby GT500, производство которого завершилось аккурат перед выходом нового поколения. И у поклонников сразу возник логичный вопрос: куда всё делось?
Ответ оказался куда прозаичнее, чем хотелось бы. Вместо нового GT500 компания сделала ставку на Ford Mustang Dark Horse и ещё более экстремальный Ford Mustang Dark Horse SC, фактически занявший нишу современного GT500. Но ключевая причина отказа от имени Shelby — вовсе не маркетинг и не смена философии, а банальная экономика.
Дело в том, что Ford не владеет правами на имя Shelby. Они принадлежат компании Shelby American, и за использование этого бренда приходится платить. По данным отраслевых источников, каждый проданный Mustang с шильдиком Shelby обходился Ford примерно в 800 долларов, что по текущему курсу составляет около 75–80 тысяч рублей.
На первый взгляд сумма не кажется критичной, но в масштабах продаж она превращается в весьма ощутимые расходы. За время производства было реализовано более 24 тысяч экземпляров Ford Mustang Shelby GT350 и GT350R, а также свыше 14 тысяч GT500 последних лет. В сумме это более 30 миллионов долларов (примерно 2,8–3 млрд рублей) только за право использовать имя. Для автопроизводителя это уже не мелочь, а серьёзная статья затрат.
Пока неясно, вернётся ли имя Shelby в будущем, по крайней мере в рамках текущего поколения S650. Слухи об этом ходят, но на данный момент Ford явно делает ставку на собственный бренд Dark Horse, параллельно усиливая своё присутствие в автоспорте. Новое поколение Mustang уже получило сразу несколько гоночных версий — от трековых до полноценного GT3, и в планах даже участие Dark Horse SC в NASCAR к 2027 году.
В итоге Shelby остаётся в стороне, а роль главного «заряженного» Mustang теперь играет Dark Horse. Возможно, легендарное имя ещё вернётся, но пока Ford выбрал путь, где не нужно делиться прибылью за каждый проданный автомобиль.