Приветствую всех любителей путешествий! На связи вновь Михаил Гармышев. Вот уже без малого десять лет я продаю чемоданы, поэтому досконально изучил эту сферу и знаю, как выбрать чемодан хорошего качества, из-за которого не придётся страдать. Пожалуй, если бы в каком-нибудь российском вузе появился факультет чемоданов, я бы давно был там заслуженным деканом.
Сейчас я продолжаю заниматься своим любимым делом – продаю чемоданы онлайн на маркетплейсах и офлайн – в собственном магазине в Хабаровске, одном из крутейших на Дальнем Востоке. А в 2025 году я даже стал официальным импортёром дубайских чемоданов «Рамзес» в России.
И все эти регалии я перечислил не ради пафоса, а для того, чтобы показать свою экспертность в деле. Да, я не смогу провести сложнейшую операцию на костном мозге – я не гениальный хирург. И не смогу сделать горизонтальную планку на турнике – до суператлета мне далековато. Зато, когда топовым врачам и спортсменам нужен чемодан хорошего качества, они приходят именно ко мне.
В разговорах с покупателями часто всплывает тема сохранения внешнего вида чемодана: какие материалы самые прочные, а какие – нет, как чемоданы переносят полеты и путешествия, и какие подводные камни есть в эксплуатации чемоданов. Желание людей вечно летать с новенькими красивыми чемоданами мне понятно. Но в своем стремлении к совершенству многие перегибают палку – хотят, чтобы их чемоданы были новенькими all time, даже после аэропорта Пулково. Некоторые так вообще покупают топовые дубайские чемоданы, а потом жалуются, что после одной-двух поездок они, мол, царапаются и теряют свой первозданный вид. Из-за царапин такие придирчивые покупатели даже снижают оценки чемоданам на маркетплейсах – якобы неубиваемость чемодана заключается в том, что он не царапается.
Мне стало интересно, откуда берется патологическая озабоченность сохранением внешнего вида чемодана. Я скрупулезно изучил проблему и понял, что существует сразу 2 лагеря путешественников с абсолютно противоположными точками зрения. Одни готовы сдувать пылинки со своего чемодана, заматывать его в пленку, обряжать в чехлы и чуть ли не спиртовыми салфетками протирать. Другие смеются над всем этим адским вещизмом и обзывают озабоченных аккуратистов «колхозниками». В общем, «тупоконечники» бьются смертным боем с «остроконечниками», доказывая друг другу свою правду.
А теперь —подробнее о каждом лагере.
Лагерь №1: заматывальщики
— Много лет упаковываю чемоданы в плёнку или в мешки полиэтиленовые, обмотанные лентой. Ну любят у нас по чемоданам прошвырнуться в аэропортах — даже недавно группу заловили такую.
Комментарий: разрезать пленку — дело пары секунд. Вора она уж точно не остановит. А вот что реально усложнит задачу вору – так это прочные двойные антивандальные молнии. Вот такие:
Чемодан хорошего качества: молния и TSA-замок
На качественной молнии не один, а два ряда зубчиков. Вскрыть ее подручными средствами невозможно. Обычно воришки вскрывают простые замки, просовывая между зубчиками острый предмет — шило или даже авторучку. Но такой номер проходит только с одинарными молниями.
Кроме того, двойная молния надежно удерживает битком набитый чемодан: в чемодан с такой двойной молнией можно натолкать процентов на 20% больше вещей, и молния не разойдётся. А ещё у солидных крепких чемоданов с качественной молнией и «язычок» замочка сделан не из штамповки, а из прочной закаленной стали – не ломается, даже если приходится прикладывать усилия, пакуя и раскрывая чемодан в спешке.
Скажу еще пару слов про кодовый замок. Почти все производители подчеркивают, что молния в их чемоданах антивандальная и оснащается замком TSA. Действительно, удобно иметь такой замок. Если у службы безопасности возникают вопросы к содержимому чемодана, его можно быстро открыть специальным ключом и осмотреть багаж.
Но у дешевых моделей с маркетплейсов вместо настоящего замка часто оказывается… муляж! Замок, который только выглядит как TSA, но по факту таковым не является. Такую игрушечную защиту взламывают даже дети, и никакого толка от нее, конечно, нет. Иногда вместо муляжей, наоборот, ставят какие-то хитромудрые замки, не отвечающие стандарту TSA. И проверяющим службам приходится просто срезать их или нарушать целостность молнии. Или же звать владельца в зону досмотра багажа. Были даже ситуации, что с рейса снимали такой чемодан.
Короче, лучше сразу купить хороший чемодан с надежной молнией и качественным TSA-замком, чем потом страдать в путешествии.
— Стараюсь заматывать чемодан в плёнку, чтобы он не треснул пополам, как скорлупа ореха.
Комментарий: пленка не сделает чемодан крепким и надежным. Прочность корпуса определяется только и исключительно материалом корпуса. Чемоданы изготавливают из текстиля, ABS-пластика, поликарбоната или полипропилена.
Из чего делают крепкие чемоданы
Тканевые чемоданы — наименее прочные. Они могут порваться, а если испачкаются, то их сложно отстирывать. Да и сама стирка может оказаться разрушительной — под ткань часто вставляют подложку из обычного картона. Возле ручки, правда, добавляют пластиковые элементы для прочности. Но когда вещей в чемодане немного, и он оказывается в самом низу пищевой цепи, под другим багажом, пластик сминается или лопается. Чемодан быстро теряет презентабельный вид. В общем, ткань — не самый лучший выбор, особенно для самолета.
ABS-пластик тоже далек от совершенства, мягко говоря. Материал сам по себе хрупкий, даже при небольших нагрузках трескается и ломается. Мороз и солнце ему противопоказаны — выгорает и покрывается микротрещинами.
У алюминия прочность есть, но она весьма условная. Да, это металл, но на нем неизбежно появляются вмятины и даже дырки. При этом сами чемоданы довольно тяжелые — по 5-6 кило и даже больше.
Следующий материал — поликарбонат. Он легкий и довольно прочный. Выдерживает любые температуры. Но при высокой нагрузке все же трескается, да и на солнце выцветает со временем.
Замыкает список полипропилен – топ-1 нашего рейтинга корпусов чемоданов. Полипропиленовые чемоданы сравнимы по весу с тканевыми и пластиковыми, но при этом такие же прочные, как алюминиевые и поликарбонатные. Полипропилен не ломается, а пружинит. Если, например, на него наступить, он сомнется, а потом вновь приобретет исходную форму. Качественный чемодан выдерживает вес человека.
Все именитые топовые производители делают ставку именно на полипропилен. У Samsonite есть линейка особо крепких чемоданов из многослойного полипропилена Curve. American Touristerпредлагает чемоданы хорошего качества из высокомолекулярного полипропилена. Корпуса дубайских чемоданов Ramzes изготавливаются не просто из полипропилена, а из самого современного его варианта – полипропилена, армированного кремниевыми добавками. Он на 50% прочнее обычного.
— Самый лучший способ упаковки любых чемоданов и сумок: плотная картонная коробка, на нее пакет и скотч. И никаких торчащих ручек и колёс.
Комментарий:а просто коробка, без чемодана, — еще лучше. Как поется в одной песне: «Если у вас нету дома, пожары ему не страшны». Некоторые покупатели полагают, что торчащие колеса чемодана — это плохо. Покупают даже модели со съемными колесами. Но это, знаете, как сковородка со съемной рукоятью. В конце концов, эта ручка теряется и оседает где-нибудь на кухне. Да и съемный механизм – лишняя ломающаяся деталь. Притом, что чемодан замечательно себя чувствует в любом путешествии будучи с колесами. Особенно когда эти колеса надежные и крепко держатся.
Как устроены хорошие чемоданы на колесиках
Топовые производители оснащают свои чемоданы колесами из эластичного полиуретана на подшипниках, с тихим ходом. Именно такие — у оригинальных моделей Samsoniteи American Tourister. У дубайских чемоданов Ramzes колеса тоже сделаны на совесть — усиленные, двойные, на подшипниках. На фабрике производится даже их специальная балансировка для максимально плавного хода. К корпусу колеса крепятся на стальных направляющих. Хорошие чемоданы на колесиках не нуждаются в дополнительной картонной упаковке.
И ручки у хороших чемоданов сделаны на совесть. Телескопические ручки у Samsonite— из стали. У American Tourister— из алюминиевого сплава, у дубайских чемоданов Ramzes — из легкого, но прочного авиационного алюминия. Они не шатаются, не вихляются, не ломаются и не торчат из чемодана.
— Тканевые чехлы — это деньги на ветер. Пищевая или техническая плёнка из магазина защитит лучше. Сама постоянно езжу с рулоном плёнки и скотчем.
Комментарий:ни пленка, ни чехол не сделают чемодан крепким. Как я уже сказал, прочностные характеристики определяются исключительно материалом корпуса.
Какую нагрузку выдерживает чемодан хорошего качества? Проверка на прочность
Летом 2025 года мы решили проверить чемоданы разных производителей на прочность. Выбрали модели из пластика, поликарбоната, алюминия и полипропилена. Разного качества — дорогие и дешевые. Положили их рядком и…пустили по ним 6-тонный гусеничный экскаватор.
Дорогой алюминиевый чемодан Rimowa за 100 тысяч рублей смяло в лепешку — без возможности дальнейшего восстановления формы. Дешевые ноунеймы с Wildberries из ABS-пластика стоимостью до 4 тысяч рублей, дорогие поликарбонатные и даже топовые чемоданы из обычного полипропилена (Samsonite) – все тупо полопались.
Лучше всего себя показали модели из современного армированного кремнием полипропилена. Они единственные вышли из испытаний с честью. На фото на переднем плане — победитель. Да, старину изрядно потрепало, но даже после такой экзекуции он сохранил функциональность. И форму вполне можно восстановить – корпус НЕ треснул.
За сохранность вещей в таком чемодане можно не беспокоиться, даже если в багажном отсеке самолета он окажется в самом низу, под грудой остальной поклажи. Ведь 6 тонн — это пирамида из 266 чемоданов весом по 23 кг каждый. Понятно, что в реальности такого не бывает, но цифры сами по себе красноречивые.
Еще были комментарии насчет того, что пленка защищает от пыли, грязи и царапин. Насчет этого выскажу свое мнение чуть позже.
Лагерь № 2: антизаматывальщики
А вот соображения тех путешественников, которые считают заматывание чемоданов в пленку пустой тратой времени и сил.
— Мне стрeмно как-то даже с пленкой. Заматывала только самый первый раз, когда летела. Все заматывали, и я замотала. Потом перестала, и пока у меня ничего не сломалось.
Комментарий: и не сломается, если чемодан хорошего качества.
— Не заматывала, потому что у меня полипропиленовые «Самсонайты». Они только царапаются слегка. У них прочные замки и колеса. Предыдущий чемодан лет десять активных поездок пережил.
Комментарий: Samsonite, American Tourister и дубайские Ramzes— это хорошие чемоданы на колесиках, с большим запасом прочности, которые служат годами.
— Я никогда не заматываю. Сломается — куплю новый.
Комментарий: вот это правильно! Но изначально лучше купить хороший чемодан, тогда момент покупки следующего наступит нескоро.
— Глупее не придумаешь — купить презентабельный чемодан и обмотать его пленкой, придав чмошный вид. Как по мне, поцарапанный он гораздо лучше выглядит, чем в пленке.
Комментарий: поддерживаю!
В общем, нормальные фирменные чемоданы созданы для путешествий. И все эти обертывания я считаю абсолютно излишними. Многие владельцы хороших чемоданов, я думаю, со мной согласятся.
Даже чехлы не особо жалую — не вижу в них смысла. Эта озабоченность сохранением внешнего вида напоминает мне жлобскую привычку некоторых сверхбережливых людей засовывать пульты от телевизора и другой бытовой техники в полиэтиленовые кульки.
Но во многих аэропортах услуги по запаковке чемоданов все же предлагают. Я подозреваю, что это весьма прибыльный бизнес. Завернуть чемодан в пленку — минутное дело. А стоимость услуги не такая уж и маленькая.
В аэропорту Пулково в прошлом году появились официальные стойки, где можно упаковать чемодан по всем правилам. Стоит такое удовольствие от 500 до 1500 рублей. С недавних пор там перестали принимать багаж, упакованный в пищевую пленку. Справедливости ради скажу, что она липкая и, действительно, может цепляться за транспортировочную ленту или за другой багаж. Из-за этого возникают заторы.
Другое дело, что вся эта возня с обматыванием чемодана бессмысленна сама по себе — лишняя трата денег и времени. Я допускаю, что рюкзак или сумку стоит закатать в пленку, чтобы лямки и ремешки не оторвали при погрузке-разгрузке. Но чемодан-то гладкий.
Лучше всего — купить хороший чемодан
Нормальные современные чемоданы не боятся ни грязи, ни луж, ни дождя, на них можно садиться, наступать ногами и даже запрыгивать — ничего им не сделается. Они не треснут, не лопнут и даже молнии на них не разойдутся. Скажу больше — они специально спроектированы вот для таких экстремальных условий. И грузчиков они тоже не боятся.
Страх грузчиков, кстати — это просто какая-то фобия, которая преследует сторонников заматывания чемоданов. И багаж-то они кидают со всей дури, испытывая садистское удовольствие от порчи чужого имущества. И чемоданы вскрывают при всяком удобном случае, если те не запакованы в пленку. И ценные вещи тибрят при малейшей возможности. А если своровать не удается, то обязательно сбросят чемодан в лужу и потопчутся на нем, оставив следы ботинок.
Понятно, что работники аэропорта не носятся с каждым чемоданом как с писаной торбой. Но волшебным образом «буйные» грузчики обходят стороной некоторые модели чемоданов. Знаете, в чем секрет? Нужно покупать не дешманские, а надежные.
У меня есть один хороший знакомый, который пару лет назад купил дубайский чемодан. Я ему посоветовал. За это время человек побывал в 27 странах — и не только в цивилизованных. Чемодан в идеальном состоянии. Он не сломался, не покорежился, у него нормально работает телескопическая ручка, и все остальные ручки целые, и молнии не заедают. Да, он потрепался, у него слегка потертый вид, на нем заметны следы использования. Но это же дорожный чемодан! Конечно, он поцарапается, пока его тягают и кидают в аэропортах всего мира. Но главное, что он целый и выглядит вполне прилично даже после стольких поездок.
Его чемоданы даже в Афганистане побывали и успешно прошли это испытание.
Он не заматывает чемоданы в полиэтиленовую пленку. Не надевает на них чехлы. Не трясется над каждой царапинкой. А просто пользуется качественной и надежной вещью и радуется жизни. Ведь для того и существуют чемоданы, чтобы их эксплуатировать. Это не экспонаты для музейной выставки, а рабочие лошадки.
Этот мой знакомый рассказал мне, что в детстве собирал иностранные монеты. Старался заполучить монетки в идеальном состоянии, чтобы они сверкали и блестели, как новые. У него был друг, который тоже собирал монеты. А отец у того друга, художник, как-то раз сказал — какой, дескать, интерес в новой монете. У нее нет своей истории. Вот когда монетка потертая и поюзанная, она выглядит естественно, антуражно, в ней чувствуется жизнь.
Вот так и чемодан. Побитый, потертый, но при этом крепкий и прочный — это здорово! Все эти «шрамы» его только красят, придают шарм и индивидуальность. Сразу видно, что владелец — бывалый путешественник. Чемодан, с которым вы перемещаетесь по миру, — это ваш попутчик и верный друг, который преодолел вместе с вами тысячи миль, побывал в самых разных местах и продолжает выполнять свою главную миссию — защищает и предохраняет ваши вещи.
А тем людям, которые запаковывают дорогие чемоданы в целлофан, я бы посоветовал пользоваться более дешевыми, бюджетными чемоданами, чтобы не было нужды паковать их в пленку. Две-три поездки дешманский чемодан продержится, и его можно заменить на другой.
Или же можно купить хороший чемодан, пересмотреть свое отношение к потертостям и царапинам и тоже не заворачивать его в пленку. Второй вариант мне кажется самым правильным. Чемодан должен быть для человека, а не человек для чемодана. Тогда и это мелочное недовольство царапинками на корпусе само собой исчезнет. И дурацкий кокон из пленки не нужен станет.
P.S. А тем, кто беспокоится за сохранность внешнего вида чемодана, лучше тогда уж сидеть дома и никуда с ним не ездить. Тогда он на 100% сохранит вид, как при покупке.