Японская компания Subaru представила совершенно неожиданную новинку — раллийный автомобиль Boxer Rally Spec.Z, созданный на базе купе BRZ. Примечательно, что для постройки гоночной версии был взят именно BRZ, а не привычный раллийный WRX.
Читать на сайте: Subaru BRZ стал раллийным: 280 л.с. и полный привод Что скрывается под капотом
Главной особенностью новинки стала силовая начинка. Турбированный оппозитный агрегат объемом 2,4 литра с индексом FA24 был позаимствован у WRX. По сравнению с атмосферным мотором серийного BRZ — это огромный шаг вперед. Параметры настроенного двигателя впечатляют:
- мощность — более 280 лошадиных сил;
- крутящий момент — 500 Нм;
- трансмиссия — шестиступенчатая секвентальная коробка передач;
- привод — полный, на все четыре колеса.
Стоит напомнить, что серийный BRZ является исключительно заднеприводным автомобилем, поэтому появление полного привода в раллийной версии — это то, о чём поклонники модели мечтали с самого её дебюта.
Кузов и технические характеристики
Внешне раллийный Boxer Rally Spec.Z претерпел серьёзные изменения по сравнению с дорожной версией купе. Список доработок выглядит следующим образом:
- Переработанный передний бампер с увеличенной радиаторной решёткой.
- Вентилируемый капот.
- Расширенные передние и задние крылья.
- Фиксированное заднее антикрыло.
- Стёкла из лёгкого лексана.
- Гоночная ливрея и уменьшенные зеркала.
Салон был полностью переработан и оснащён каркасом безопасности, соответствующим требованиям FIA. Габариты автомобиля также изменились: ширина кузова составляет 1820 мм, тогда как длина осталась прежней — 4265 мм, а колёсная база равняется 2575 мм.
Ходовая часть и преимущества в весе
Инженеры Subaru уделили особое внимание шасси автомобиля. Геометрия подвески и расположение рулевой рейки были разработаны с учётом опыта предшественника — WRX S4. Тормозная система представлена четырёхпоршневыми суппортами, а колёсные диски размером 18 дюймов обуты в покрышки Advan.
Примечательно, что минимальный вес по регламенту JP4 составляет 1300 кг. Исторически WRX S4 с трудом достигал этой отметки, тогда как BRZ изначально легче, что даёт инженерам возможность оптимально распределить балласт. Дополнительным преимуществом является низкий центр тяжести купе.
Дебют в чемпионате Японии
Boxer Rally Spec.Z дебютирует на ралли Юхо Асука, которое запланировано на период с 8 по 10 мая. За руль автомобиля сядет опытный пилот Тошихиро Арай. Ветеран раллийных соревнований поделился своими впечатлениями от управления новинкой, отметив, что автомобиль стал значительно сбалансированнее предшественника, а двигатель демонстрирует превосходную отзывчивость. Пилот особо подчеркнул высокую скорость прохождения поворотов, что является прямым следствием габаритов и низкого центра тяжести базового BRZ.
Популярные статьи:
