Subaru решила громко напомнить о себе в чемпионате Японии по ралли, подготовив машину, о которой поклонники марки спорили годами. Вместо привычного сценария с очередной вариацией WRX инженеры взяли купе BRZ и сделали из заднеприводного спорткара полноценный полноприводный снаряд. Новинка получила имя Boxer Rally Spec.Z и уже заявлена к стартам JRC с мая, то есть фактически под сезон 2026 года. При этом важно понимать, что местный регламент не требует выпускать дорожную омологацию, поэтому рассчитывать на лимитированную «гражданскую» серию по мотивам раллийной версии не стоит.
Читать на сайте: Subaru сегодня показала полноприводный BRZ Boxer Rally Spec.Z для JRC-2026
По кузову изменений хватает. Двухдверке достался переработанный обвес с иным передним бампером и более крупной решеткой, капот с вентиляцией, расширенные крылья спереди и сзади, увеличенный клиренс и фиксированное антикрыло. Для спорта установлены лексановые окна, уменьшенные зеркала, воздухозаборник на крыше и гоночная раскраска. Внутри, как и положено, максимум облегчения и каркас безопасности по требованиям FIA. По габаритам раллийный BRZ заметно «раздался» в плечах: при длине 4265 мм и базе 2575 мм ширина составляет 1820 мм.
Главные новости, конечно, под капотом. Тут стоит турбированный 2,4-литровый оппозит FA24 от WRX, и это уже совсем другой уровень на фоне атмосферного мотора серийного BRZ. Отдача заявлена свыше 276 л.с., а крутящий момент достигает 500 Н·м. Мощность уходит на все четыре колеса через 6-ступенчатую секвентальную коробку, а полноприводная система с прямым приводом и перенастроенное шасси рассчитаны на тяжелые спецучастки JRC. Машина стоит на 18-дюймовых алюминиевых дисках Work с шинами Advan, а тормоза получили 4-поршневые суппорты. Геометрия подвески и компоновка рулевой рейки здесь свои, а опыт частично взят у прежнего WRX S4. В Subaru подчеркивают, что добились компромисса между острой реакцией на поворот руля и устойчивостью на скорости.
Еще один козырь Spec.Z связан с массой. В классе JP4 установлен минимум 1300 кг, и если WRX S4 вписать в него было непросто, то BRZ оказался легче нормы. Это позволило приблизиться к «идеальному» распределению веса и сохранить низкий центр тяжести, что для ралли имеет принципиальное значение.
Дебют автомобиля подтвержден на Yuho Rally Asuka, которое пройдет 8–10 мая. Выступать будет Subaru Team Arai, а пилотировать новинку доверили опытному Тосихиро Араи. По его словам, первые километры показали, что большинство прежних проблем удалось закрыть, и общий баланс стал лучше примерно на два-три уровня. Он отдельно отметил отзывчивость двигателя, уверенную работу тормозов и очень высокую скорость в поворотах, которую обеспечили габариты BRZ, низкий центр тяжести и уменьшенный момент инерции рыскания за счет грамотной развесовки. Также Араи напомнил, что со второй половины сезона 2025 года команда активно работала над геометрией подвески, и теперь даже небольшие настройки дают заметный эффект, а значит, потенциал у проекта еще далеко не исчерпан.
Популярные статьи:
Моторист объяснил, когда в двигатель нужно заливать масло 5W30, а когда - 5W40
Гаишник пригрозил штрафами за багажник на крыше автомобиля
В полиции напомнили, после каких фраз инспекторы ГАИ сразу отпускают водителей
Уже доминируют: 3-летние японские авто с пробегом заполнили «вторичку» РФ
В 1940-м КИМ-10 вызвал конфликт: военные и номенклатура обрушились с критикой
