Кеч из Таллина, который не вернулся: последний рейс «Cekritito».
22 апреля 2026 года парусное судно «Cekritito» с шестью человеками на борту дало течь в 160 милях к северо-западу от аэропорта Пейнадор — прямо на границе португальской поисково-спасательной зоны (SAR). Капитан не стал тянуть: в эфир ушёл сигнал бедствия.
Координацию взял на себя испанский центр CCS Фистерра (Salvamento Marítimo) при поддержке национального центра CNCS. В небо подняли два вертолёта — Helimer 402 и «Pesca I». Оба Eurocopter AS 365 Dauphin. Ветер — 30 узлов, дистанция до терпящего бедствия — 155 миль, а теоретическая дальность машины — всего 230. Пилоты выжимали всё, что можно. И тут вдобавок отказала прямая радиосвязь: держаться приходилось через случайного посредника… в Эстонии.
○ Когда вертолёт наконец навис над «Cekritito», началась самая нервная фаза. Волны швыряли корпус, палубу заливало. Морякам ничего не оставалось, кроме как прыгать с борта прямо в надувной спасательный плот. Лебёдка вертолёта ходила вниз-вверх раз за разом — шестерых подняли по одному. Потом всех доставили в Виго.
○ А что с самой «Cekritito» — неизвестно. Дрейфует где-то в Атлантике или уже на дне? Последний раз её АИС отозвалась в полдень того же дня. В квадрате объявлено предупреждение о дрейфующем объекте. Координаты на тот момент: 42°46.73′ с.ш. 011°52.33′ з.д., у побережья Финистерре. Судно вышло из порта Понта-Делгада 16 апреля.
📌Справка: «Cekritito» — это 12-метровый двухмачтовый кеч (англ. ketch), построенный в Швеции в 1997 году в качестве учебного проекта. Судно ходит под эстонским флагом, его порт приписки — Таллин. Идентификатор судна — MMSI 276011740, позывной — ES3795.
○ До инцидента «Cekritito» использовалось как парусный учебный кеч Эстонским парусным учебным обществом (Eesti Noorte Purjeõppeselts). Приобрел и привел судно в Эстонию Madis Rallmann, который на момент аварии и был капитаном. Вместе с ним в плавание вышли еще пять человек: Annely Vattis, Rauno Rallmann, Elar Vahter, Vivian Valkmaa и Priit Lees; все они — граждане Эстонии.
○ Этот кеч рассчитан на дальние переходы: на его борту есть солнечные панели, опреснитель, мощный аккумуляторный банк, EPIRB-радиобуй, океанский спасательный плот и жилеты со страховочными линями. В конце 2024 года он с командой из шести человек пересёк Атлантику, стартовав в ноябре с Канарских островов и добравшись до Мартиники за 23 дня. В апреле 2026 года судно покинуло Азорские острова и направилось в сторону материковой Европы. У побережья Галисии кеч попал в сильный шторм с ветром до 30 узлов, получил течь корпуса, у него отказал двигатель и почти закончилось топливо.
○ «Кеч» — это парусное судно с двумя мачтами. Главное отличие от других двухмачтовых схем в том, где стоит кормовая мачта (бизань).
○ Если коротко и по-морскому: на кече бизань-мачта находится впереди от оси баллера руля (то есть перед точкой, вокруг которой поворачивается руль). А вот на шхуне — позади, а на иоле — ещё ближе к корме, почти на транце.
○ Практический смысл: кормовая мачта у кеча достаточно большая и несёт полноценный грот-парус. Это даёт возможность:
· лучше балансировать судно в свежий ветер,
· нести больше парусов при той же длине корпуса,
· легче управляться в шторм — можно убрать передние паруса и идти под одной бизанью.
○ Размеры кеча обычно от 10 метров и выше. «Cekritito» — классический 12-метровый кеч, что для такой схемы самый ход: и мореходный, и командой из 4-6 человек обслуживается без проблем.