Даже если застройщик использует качественные материалы, у неопытных инженеров могут возникать проблемы с конструкцией надстройки. В результате загруженный эвакуатор может начать «козлить» даже на небольших подъёмах.
Это происходит в тех случаях, когда нарушено правило ⅔ и значительная часть платформы расположена за задней осью. В результате груз смещается назад, а передняя часть автомобиля приподнимается. В таком случае равномерно распределить нагрузку невозможно даже в том случае, если она соответствует ПТС.
Чтобы не страдать после покупки эвакуатора, всегда проверяйте 3 момента до заключения договора с поставщиком:
1. Проверяйте конструкторскую документацию
Мы в Смартэко всегда предоставляем технические характеристики будущего автомобиля ещё на этапе коммерческого предложения. Это позволяет заранее понять, соответствует ли грузоподъёмность вашим задачам. Если вы предполагаете, что порой можете перевозить груз большей массы, чем это будет заявлено в ПТС, мы предложим рассмотреть приобретение автомобиля с запасом по полезной грузоподъемности.
2. Учитывайте полезную длину платформы
Эвакуаторная платформа имеет два параметра длины: габаритную и погрузочную. Погрузочная длина примерно на 50 см короче габаритной, так как часть пространства занимает переднее ограждение и лебёдка. Из-за этого реальная длина, доступная для размещения груза, оказывается меньше. Многие конструкторы не обращают внимания на этот нюанс, и поэтому сталкиваются с проблемой перегруза задней оси.
3. Запрашивайте чертежи платформы и шасси
Ошибка некоторых производителей — установка слишком длинной платформы на шасси с короткой колёсной базой. В результате центр тяжести смещается назад, и машина становится нестабильной. Если на чертеже видно, что большая часть платформы выходит за центр заднего колеса, требуйте шасси с большей колёсной базой или официальное удлинение базы.
А чтобы избежать всех этих проблем — закажите эвакуатор у производителя №1 в России — позвоните в «Смартэко»: 8(800)5000-382.
Звонок по РФ — бесплатный.