К началу войны советская авиация численно превосходила люфтваффе: 17 500 самолётов против 7 800. Но уже через две недели немцы господствовали в небе. За 1941 год безвозвратные потери ВВС РККА на земле составили 1 900 машин. Однако главное было не в этом. За всю войну из 88 200 потерянных самолётов 45 000 разбились не в бою.
Первую правду Сталину 9 апреля 1941 года сказал генерал авиации Павел Рычагов, позже растрелянный. Маршал авиации Александр Новиков правду скрывал, за что после войны сел в тюрьму. О чём они знали?
Цифры, которые не спасли
На 22 июня 1941 года у СССР было 17 500 боевых самолётов, у Германии с сателлитами — 7 800. На западных границах концентрировалось 9 300 советских машин против 4 800 немецких. Однако уже через пару недель люфтваффе полностью доминировали в воздухе. При этом потери ВВС РККА на земле за весь 1941 год составили 1 900 самолётов. Боевые потери были сопоставимы с немецкими. Значит, дело было не во внезапном ударе.
За всю войну общие потери советской авиации — 88 200 самолётов. Из них в боях сбито 43 200, а 45 000 потеряно по небоевым причинам: аварии из-за низкой квалификации лётчиков, брак производства, конструктивные недостатки.
«Аварийность будет большая»
9 апреля 1941 года в Кремле прошло совещание по авиации. Присутствовал Сталин. Слово взял 29-летний генерал-лейтенант Павел Рычагов — Герой Советского Союза, воевавший в Испании, к тому моменту начальник Главного Управления ВВС РККА, заместитель Наркома обороны СССР по авиации.
Сталин спросил о недостатках. Рычагов ответил: летать на наших самолётах опасно. Испытания не закончены, техника «сырая». И закончил фразой, которую потом передал в своих мемуарах Константин Симонов: «Вы заставляете нас летать на гробах».
В октябре 1941 года Рычагова арестовали, а затем расстреляли.
Герой, который знал, но молчал
Главным авиационным начальником войны стал Александр Новиков. В апреле 1942 года он возглавил ВВС и командовал ими до 1946 года. Новиков был дважды Героем Советского Союза, маршалом, любимцем Сталина. Но в истории есть и темная сторона...
В послеследственных документах фигурирует, что Новиков знал о массовых дефектах поступающих с заводов самолётов, но вместо доклада наверх приказывал «не замечать». С ноября 1942 по февраль 1946 года произошло более 45 000 невылетов самолётов на боевое задание, 756 аварий и 305 катастроф по техническим причинам.
«Дело авиаторов»
В 1944 году нарком авиапромышленности Алексей Шахурин доложил правительству, что истребитель Як-9у готов к серийному производству. На самом деле машина не прошла госиспытания. Военные представители забраковали более 100 самолётов первой партии. Но Новиков приказал продолжить выпуск.
В войска поступил 3 921 истребитель Як-9у. У 2 267 машин сразу обнаружили брак и поставили на прикол. Остальные продолжали летать. Стоимость одного самолёта с двигателем — около 210 тыс. рублей. Убытки государства превысили 840 млн рублей. Аналогичные дефекты выявили у Як-3 (до 40% машин имели проблемы с обшивкой крыла) и у Ил-2 (случаи отрыва крыльев в воздухе).
В феврале 1946 года начальник СМЕРШ Виктор Абакумов доложил Сталину о сговоре авиапромышленников и командования ВВС. 11 мая арестовали Новикова, Шахурина и ещё пятерых руководителей.
Роль Василия Сталина
Легенда о том, что «свинью» Новикову подложил сын вождя Василий, не подтверждается документами. Сталин лично вычёркивал фамилию сына из списков на присвоение званий во время войны. После войны Василий, командуя дивизией в Германии, действительно докладывал отцу об авариях новых «яков». Но проверка СМЕРШ уже шла полным ходом.
Сам Василий Сталин писал: «Если на снятие и арест Новикова повлиял мой доклад, то Новиков сам в этом виноват. Он всё знал раньше меня. Доложить об этом было его обязанностью».
Приговор и реабилитация
11 мая 1946 года военная коллегия приговорила Шахурина к 7 годам, Новикова к 5, остальных к меньшим срокам. Всех лишили званий и наград. Сталин лично потребовал от председателя коллегии «учитывать заслуги в войне» и назначить минимальное наказание.
После смерти Сталина в 1953 году «дело авиаторов» пересмотрели. Всех реабилитировали «за отсутствием состава преступления», вернули звания и награды. Новикова назначили командующим дальней авиацией.
Однако 45 000 потерянных по небоевым причинам самолётов и тысячи погибших лётчиков остались в истории.
Друзья, история даёт факты, как к ним относиться — каждый решает для себя. Тем не менее, как вы думаете: можно ли оправдать маршала Новикова тем, что он спасал фронт ценой бракованных самолётов?