В этом году Горьковский автозавод возрождает в производстве знаменитую модель. Давайте проследим, как менялся ее облик на протяжении истории, от времен маршала Жукова до наших дней.
Никто не заметил, а «Волге» в этом году исполняется 70 лет. Первое поколение поставили на конвейер в 1956 году.
А сколько поколений было всего? Зависит от способа подсчета. Если считать только разработку новых поколений с чистого листа (или хотя бы на 50% новых), то семь, в среднем один раз за 10 лет. Если же каждый рестайлинг и модернизацию считать отдельным поколением, то целых 14.
По ссылкам в тексте читайте интересные факты о каждой модели.
Три поколения ГАЗ-21
Самая первая «плавниковая» модель выпускалась с 1956 по 1970 годы в трех сериях.
Первую легко узнать по массивной решетке радиатора со звездой — по легенде, ее поставили, чтобы машина понравилась Георгию Жукову, министру обороны СССР. Автомобиль не сразу получил новый двигатель, а сначала сходил с конвейера с «победовским» архаичным мотором.
В 1959 году начался выпуск второй серии. Решетку радиатора заменили на более простую, с 16 вертикальными прорезями, в народе прозванную «акульей пастью». Автомобиль лишился инновационной системы централизованной смазки нажатием педали — она оказалась капризной.
Последней и самой массовой стала третья серия с решеткой радиатора типа «китовый ус», вставшая на конвейер в 1962 году. Фигурку оленя с капота убрали из соображений безопасности, а изначальное обозначение ГАЗ-М-21 изменилось на просто ГАЗ-21.
ГАЗ-24
Второе поколение конструировали в полной мере с чистого листа: новый мотор, шасси и кузов. Его производство началось в 1968 году и продолжалось до 1986-го.
ГАЗ-3102
К 1981 году ГАЗ провел глубочайшую модернизацию 24-й «Волги». Только внешние линии средней части напоминали прежнюю модель, а передок и багажник были полностью новые, с мощными сильными фарами и практичными пластиковыми бамперами. Салон тоже разработали новый, более удобный. И машина получила уникальный двигатель с форкамерным зажиганием.
В правительстве же решили иначе: пусть новинка будет эксклюзивной машиной для чиновников, а таксисты и простые люди еще поездят на старой модели.
ГАЗ-24-10
Не даете выпустить новую модель? Ладно, доработаем прежнюю, решили в Горьком. Хромированный воздухозаборник и бамперы сменились пластиковыми, салон подтянулся до уровня 3102-й модели.
ГАЗ-31029
Параллельно с работой над «десяткой» конструкторы готовили совершенно новую модель ГАЗ-3103/3105. Из-за неурядиц времен позднего СССР запустить их в производство не удалось. Тогда на заводе в замену 2410-й модели разработали упрощенную версию престижной ГАЗ-3102. Ее отличал обтекаемый передок с фарами в обтекателях (такими же, как у грузовичка «ГАЗель»).
ГАЗ-3110
Пять лет спустя вышла модель под новым индексом 3110 — хотя, по сути, это была модернизация 29-й. Багажник стал скругленным. Самыми полезными новшествами стали гидроусилитель руля и дисковые тормоза, а также двигатель с электронным впрыском.
ГАЗ-3111
В 1998 году автозавод сделал последнюю попытку разработать новую аутентичную модель. В дизайне это было возвращение к истокам — нео-ретро в стиле ГАЗ-21. Технологичная модель получила ABS и многорычажную переднюю подвеску. Но не хватило ресурсов, чтобы довести модель до ума: первые серийные экземпляры все время ломались и были неоправданно дорогими. Всего было сделано около 400 экземпляров, после чего на проект махнули рукой.
ГАЗ-31105
В 2004-м советской «Волге» в последний раз провели рестайлинг. Появились каплевидные фары, а под капотом — двигатель Chrysler.
Volga Siber
В 2008 году в Нижнем Новгороде освоили выпуск лицензионной версии Chrysler Sebring. Проект мог оказаться перспективным, но финансовый кризис 2008 года подкосил завод. Производство продолжалось только до 2010-го, и суммарный тираж составил всего 9000 экземпляров.
Volga 2026 года
Весной текущего года ГАЗ делает очередную попытку возрождения машины. Был представлен модельный ряд из трех моделей — кроссоверов K40 и K50 и седана C50. Причем Volga теперь не название одной из них, а марка. Читайте о них подробнее в отдельном материале.