Всем привет, друзья, вы на канале ЛЕНИВЫЙ ТУРИСТ.
11 июня 2012 года выдалось в Серове самым обычным вечером. На аэродроме, где временно базировался старенький, но вполне исправный биплан Ан-2, работавший на авиапатрулировании лесов, царило неформальное оживление. Никто из присутствовавших там 12 человек, собравшихся вокруг своего командира Хатипа Кашапова, и предположить не мог, что буквально через несколько минут они отправятся в полет, из которого уже никогда не вернутся.
Сгущавшиеся сумерки не смутили пилота, решившего, по всей видимости, за деньги прокатить желающих. Среди пассажиров оказался начальник местной Госавтоинспекции с тремя коллегами, их родственники и знакомые - веселая компания, которая после застолья решила увидеть родные края с высоты птичьего полета. Второго пилота, который мог бы остановить безрассудство, на месте не было, и около 10 часов вечера самолет без каких-либо разрешений и связи с диспетчерами поднялся в воздух, взяв курс на юго-запад, и мгновенно растворился в ночи.
Когда на следующий день директор авиакомпании «Авиа-Зов» наконец сообщил об исчезновении машины, началась, без преувеличения, одна из самых масштабных поисковых операций в истории современной российской авиации. Огромная территория была поделена на сектора, и в небо поднялись десятки самолетов и вертолетов, а пешие группы, в которые входили спасатели, сотрудники МВД, ОМОН и сотни добровольцев, день за днем прочесывали уральскую тайгу. Общая площадь, обследованная с воздуха, поражала воображение и превысила 280 000 квадратных километров, а общий налет авиации за эти месяцы вчетверо превзошел годовые показатели целого спасательного управления. В целом на розыск самолета-призрака потратили 30 миллионов рублей. Однако судьба словно посмеялась над человеческими усилиями. В ходе поисков неожиданно находили призраков прошлого - остов другого Ан-2, пропавшего еще в 80-ых, и обломки разбившегося когда-то вертолета Ми-8, но свежих следов Кашапова и его пассажиров не было.
Тайна пропавшего кукурузника превратилась в настоящую драму затянувшегося ожидания. Месяцы бесплодных блужданий по лесам выматывали и истощали ресурсы, люди проваливались в топи и рисковали жизнями, но самолет будто испарился. К ноябрю суровая уральская осень вынудила власти признать свое поражение, и премьер-министр правительства Свердловской области подписал распоряжение о прекращении поисково-спасательной операции. Продолжать прочесывание заметенных снегом и скованных морозом болот стало попросту невозможно, а главное - смертельно опасно для самих поисковиков. Родственникам пропавших оставалось лишь смириться с неизвестностью и ждать весны, надеясь, что природа сама откроет свою мрачную тайну.
Развязка наступила совершенно случайно 5 мая 2013 года, почти через год после исчезновения. Местные охотники пробирались через жуткие, непролазные Катасьминские болота. В этом гиблом месте, где в начале мая еще не до конца сошла мерзлота и земля хранила зимнюю твердость, они наткнулись на страшную картину.
Среди исковерканных деревьев, увязнув в трясине, лежали обгоревшие обломки того самого Ан-2, и покоились останки всех 13 человек. Шокирующая находка вскрыла и горькую правду о провале поисков. Выяснилось, что эти самые болота, отмеченные на картах как давно проверенные, на деле оказались для спасателей непреодолимым препятствием. Полицейские, не имея специальной экипировки, способной удержать их на зыбкой поверхности, просто обошли опасные трясины по периметру, не в силах углубиться в топь, которая надежно укрыла разбившуюся машину кронами высоких деревьев. Даже самим охотникам, уже знавшим координаты, позже удалось повторно выйти к месту трагедии лишь с огромным трудом.
Последовавшее за обнаружением обломков расследование Межгосударственного авиационного комитета расставило все точки над i, вскрыв цепь роковых решений. Эксперты установили, что самолет был технически исправен до последней секунды, но командир вел его на высоте значительно ниже допустимой, что и привело к столкновению с верхушками деревьев и неуправляемому падению. Роковая бравада захмелевшего пилота, взявшегося за штурвал без второго члена экипажа и с пассажирами на борту, стала истинной причиной катастрофы. Показания очевидца, авиатехника, наблюдавшего тот вечерний вылет, лишь подтвердили подозрения о нетрезвом состоянии Кашапова. Окончательный отчет поставил печальную точку в этой истории, обнажив не только трагическую случайность, но и преступную халатность, которая стоила жизни 13 человекам и превратила обычный полет над лесом в затянувшуюся на долгие месяцы драму.
Уважаемый читатель, спасибо Вам, что дочитали эту статью до конца. Буду рад, если вы подпишитесь на мой канал. И ознакомитесь с другими подборками канала.
Ознакомьтесь также с другими материалами:
Подписывайтесь на другие соцсети:
TELEGRAM
ВК
RUTUBE
Финансовая Поддержка Канала:
ВАЖЕН КАЖДЫЙ РУБЛЬ
РЕПОСТ ВАШИХ СТАТЕЙ