Пекинский автосалон уже официально открыл свои двери, а сам Cadillac Vistiq 2026 поступил в продажу 22 апреля. На выставке новинку также можно будет увидеть на стенде бренда, поэтому заранее разобраться в версиях явно не помешает, тем более что производитель не стал усложнять выбор десятком разных исполнений.
Читать на сайте: Пекин-2026: Cadillac Vistiq вышел в продажу за 468 800–508 800 юаней
Официальный прайс Vistiq укладывается в диапазон 468 800–508 800 юаней. При этом до 31 мая действует временная выгода: при оформлении заказа обещана субсидия 40 000 юаней по программе трейд-ин или замены автомобиля, причем она заявлена в целом для бренда. В качестве дополнительных «бонусов» указаны пожизненное право пользования продвинутыми системами помощи водителю, а также пожизненный бесплатный базовый трафик.
Комплектаций всего две, и обе изначально идут с двумя электромоторами и полным приводом. Базовая Long Range AWD PRO, несмотря на одинаковую батарею с топовой, показывает больший запас хода, 601 км. Добиться этого помогли 21-дюймовые колеса и чуть меньшая снаряженная масса. Старшая версия High Performance AWD ULTRA не получает более мощные моторы, зато берет оснащением и «железом» для более азартного восприятия: 22-дюймовые колеса, более премиальная цветовая схема салона, шестипоршневые тормозные суппорты Brembo, подруливание задних колес и более дорогие материалы отделки. Разница не революционная, но вполне заметная для тех, кто покупает эмоции.
Если смотреть на стандартное оснащение, оно выглядит логично для стартовой цены. Передние два ряда сидений укомплектованы фактически «по максимуму»: подогрев, вентиляция, массаж и память. Доводчики дверей, акустика AKG на 23 динамика, экран для задних пассажиров и лидар присутствуют в обеих версиях. По шасси тоже без экономии: пневмоподвеска и CDC идут в базе, а различия касаются в основном тормозов и заднего подруливания.
Доплатных позиций немного. Предлагаются замшевые шейные подушки и коврики из австралийской шерсти, а для ULTRA предусмотрены два варианта интерьера. Отдельно в рамках льготной политики фигурирует «пакет умного вождения», то самое пожизненное право на расширенные ассистенты.
Сам Vistiq легко узнается по фирменным мотивам марки: «щитовая» решетка, вертикальная оптика и резкие линии кузова. В салоне установлена 33-дюймовая 9K-экран-панель, а посадочная схема строго 2+2+2, то есть шесть мест. Техническая часть едина: полный привод, два электромотора, максимальная мощность 443 кВт и пиковый крутящий момент 805 Н·м.
Сегодня многие электрокары действительно стали похожи друг на друга, и на этом фоне Vistiq цепляет тем, что не теряет собственную харизму. Выбор между версиями в реальности простой: переживаете за дальность, тогда разумнее PRO. Если с зарядной инфраструктурой вопросов нет, то ULTRA выглядит более эффектным решением, ведь большие колеса, Brembo и подруливание задних колес заметно добавляют автомобилю характера на дороге.
Популярные статьи:
Моторист объяснил, когда в двигатель нужно заливать масло 5W30, а когда - 5W40
В ГАИ объяснили, когда за пересечение сплошной линии не лишают прав
Автомеханик рассказал, почему китайские машины оснащены только турбомоторами и "роботами"
В ГАИ напомнили: LED-лампы в галогенных фарах — запрет на выезд
Уже доминируют: 3-летние японские авто с пробегом заполнили «вторичку» РФ
