В гараже у деда до сих пор стоят «Жигули» 1984 года. ВАЗ-2106, бежевая, он называет ее «шестеркой». Я пацаном сидел за рулем, пока мотор не работал, и представлял, что веду ее по трассе. В прошлом году дед поставил ее на консервацию — сам уже не ездит. А я в это время подписывал договор на новую Ладу Гранту в кредит.
И вот что меня зацепило. Дед получил свою «шестерку» за семь лет ожидания очереди и три годовые зарплаты. Я получу свою Гранту через семь лет ежемесячных платежей и отдам за нее почти четыре годовые зарплаты. Семь лет против семи лет. Только у деда машина после этого стала его собственной, а я в конце срока все еще буду должен банку.
Как дед покупал машину
Дед работал мастером на «Сибэлектротерме» в Новосибирске. Зарплата 240 рублей в 1983 году. Встал в заводскую очередь на машину в 1977-м, когда они с бабушкой только поженились и переехали в свою квартиру. Очередь двигалась медленно: кто-то получал по особым заслугам, кто-то по льготам как ветеран, кто-то через профсоюз.
В 1984 году пришло уведомление: подошла очередь, выделено право на покупку. Выбора особого не было. Дали то, что было — ВАЗ-2106, цвет «сафари» (бежевый). Ему хотелось «тройку», но какая разница, если ждал семь лет. Цена — 8 400 рублей по государственной цене. Это три годовые зарплаты деда, которые они с бабушкой копили с 1977 года. Копили, не могли позволить себе даже ковер и хороший сервиз, откладывали каждую премию.
Приехали на ВАЗ в Тольятти забирать машину сами. Пригнали своим ходом. Машина стала его собственностью полностью и сразу.
Дед до сих пор помнит все расходы. Бензин — 40 копеек литр. Полный бак — 12 рублей при зарплате 240. Это 5% от месячного дохода. Техобслуживание у официалов — 15–20 рублей за раз. ОСАГО не существовало, транспортный налог был копеечный.
За 40 лет он поменял мотор один раз, кузов до сих пор целый. Говорит: «Мы эту машину купили один раз и на всю жизнь. Дети на ней выросли, внуки катались».
Как я покупаю машину
Мне 38 лет. В 2022 году я купил Ладу Гранту в кредит. Цена на тот момент была 850 тысяч рублей, сейчас такая же базовая модель стоит 1,1 миллиона. Взял первоначальный взнос 150 тысяч (копил два года) и кредит 700 тысяч на 7 лет под 16,5% годовых.
Платеж — 13 800 рублей в месяц. Моя зарплата — 72 тысячи до вычета налога, на руки получается около 62 600. Автокредит забирает 22% от чистого дохода. Это без учета бензина, страховок и обслуживания.
За 7 лет я отдам банку примерно 1,16 миллиона рублей. Это 460 тысяч рублей одних процентов. Плюс ОСАГО — 12 тысяч в год. Плюс каско, которое банк требует при кредите — 35 тысяч в год. Плюс транспортный налог — 5 тысяч. Плюс бензин. На моем маленьком бюджете машина ест около 14% дохода ежемесячно, а в сумме за все время — почти четыре моих годовых зарплаты.
И что в конце? В 2029 году я закрою кредит. К тому времени Гранте будет семь лет. Пробег под 150 тысяч. Стоимость — тысяч 400–500 на вторичке. За машину, которая на этот момент будет стоить в два раза меньше, чем я за нее отдал.
Если бы я купил такую же Гранту сейчас, в 2026 году, условия были бы еще жестче. Средняя ставка по автокредитам на новые авто в январе 2026 года — 11,4% (но это у тех, у кого идеальная кредитная история). Рыночные ставки — 17–22%. Средняя переплата по стране — 23,5% годовых. Машина с пробегом — от 22,6% годовых и выше.
В чем главная разница
Дед купил машину один раз и навсегда. Я плачу за машину каждый месяц семь лет. Дед за семь лет ожидания ни копейки не переплатил сверх цены. Я за семь лет выплат переплачу 460 тысяч одних процентов — это больше, чем стоила его «шестерка» в ценах 1984 года с учетом инфляции.
У деда машина стала его активом. Он мог продать ее в любой момент и получить свои деньги. Даже больше — на вторичке б/у «Жигули» в 1985 году стоили дороже новых из магазина. Мой актив — это долг перед банком, который уменьшается каждый месяц, но машина при этом обесценивается быстрее, чем я выплачиваю кредит.
Дед ни разу не думал о машине как о финансовой нагрузке. Она была частью семьи. Моя Гранта — это ежемесячная строка в бюджете, которая стоит сразу за ипотекой. И если я потеряю работу, я потеряю машину.
Что мы получили взамен
Тут, как и с квартирами, все не так однозначно. Семь лет ждать, не имея возможности просто пойти и купить — это тяжело. Моему другу в 2022 году понадобилась машина для работы срочно. Он пошел в автосалон, выбрал, оформил кредит за два часа и через три дня уехал на своей. В СССР такое было бы невозможно в принципе — хоть сто тысяч имей на руках, машину получишь по очереди или через спекулянтов с тройной наценкой.
В 1985 году в Ташкенте новую ВАЗ-21061 по госцене 9 100 рублей продавали местным за 18 тысяч. Просто потому, что в магазине ее было не купить. В свободной продаже «Жигули» стояли только в специальных салонах для иностранцев и за чеки Внешторга. Обычному советскому гражданину дорога была одна — в заводскую очередь или к спекулянту за две цены.
Мой дед говорит: «У нас был дефицит. Мы копили, ждали, терпели. Зато когда получили — это было наше и навсегда. А вы сейчас живете в кредит. Красивая жизнь, но она не ваша».
Думаю, он прав. Только вот одно дело — ждать семь лет и получить машину навсегда. И совсем другое — платить семь лет и в конце иметь разваливающуюся машину, которая стоит треть от того, сколько ты за нее отдал.
А как ваши родители или деды покупали первую машину? Сколько лет ждали, кем работали, на какой модели ездили? И как сейчас — платите кредит или копите? Напишите в комментариях, интересно сравнить по регионам и эпохам.