Заместитель гендиректора по сервису автомобильной группы "Авилон" Сергей Паршиков в беседе с журналом Motor рассказал о пяти марках машин, владельцам которых сложнее всего приходится с поиском комплектующих. В зоне особого риска, по его словам, находятся так называемые автомобили-сироты — бренды, чьи официальные дистрибьюторы либо покинули российский рынок, либо прекратили свое существование.
Эксперт уточнил, что в первую очередь речь идет о Lifan, Zotye, Haima, а также об отдельных моделях Brilliance и Hawtai. Ремонт таких транспортных средств и необходимость доставать детали для них нередко оборачиваются для автовладельцев серьёзными трудностями.
Паршиков пояснил, что продажи Lifan в РФ завершились в 2022 году, а в 2020 году компания переживала процедуру банкротства. Zotye прекратила поставки на российский рынок в 2021 году, Haima — еще раньше. Наибольшие проблемы, добавил он, возникают с кузовными деталями, элементами интерьера, электроникой и крупными агрегатами. Сроки ожидания таких запчастей могут варьироваться от нескольких недель до нескольких месяцев.
Кроме того, специалист призвал не относиться ко всем китайским автомобильным брендам одинаково. Он подчеркнул, что рыночная ситуация изменилась, и сегодня решающую роль играет наличие у марки развитой дилерской сети, складских запасов, налаженной логистики и стабильных каналов поставок. Только при соблюдении этих условий, резюмировал Паршиков, обслуживание машины становится предсказуемым.
Ранее сайт KP.RU писал о показе первого автомобиля Volga, о предложении лишать прав за нештатный ксенон, о росте продаж электромобилей.
Комсомолка на MAXималках - читайте наши новости раньше других в канале @truekpru