Несколько дней назад был электрифицирован вел моего детства "Merida Trail 700". Я на нём езжу, но вел ещё не доведён, так как я вынужден пользоваться рычагом газа (Всё равно с педалированием, тупо сидеть на веле и нихрена не делать мне не интересно!) вместо привычного мне режима ассистента, когда мотор работает только во время педалирования. В мастерской, где мне его электрифицировали, не было нужных запчастей под мою каретку, они заказаны, но что-то никак не приедут.
Итак, давайте сравним, как было. Повторно опубликую фотки. 2011 год, вел ещё относительно новый, но ездить мне на нём не долго осталось, уже на горизонте вырисовывается Химкинский лес. Заглушки на руль уже утеряны.)))
2026 год. Забрал вел у папы, он его чудом хранил и не стал выбрасывать или продавать, везу в мастерскую.
И вот он у меня в подъезде стоит грязноватый (сегодня дождь лил), но сильно модернизированный. К слову, мне совершенно не понравилась компоновка, как мне буквально всё на руле в мастерской сделали, всё пришлось двигать, а что-то - переставлять. Но это - другая история.
Как вы уже заметили, с "Шульца" сняты и переставлены сюда фонарь и штатив для смартфона. Я сейчас буду акцентировать внимание на чём-то действительно новом.
Брызговики. На заднем крыле установлен красный светлячок на батарейке-таблетке.
Переднее колесо - с мотором на 250 ватт и новым усилителем дропаута. Ещё надо будет научиться этим делом пользоваться. Вот на "Шульце" вилка была без усилителя дропаута. Обод аж тройной! Но вот спицы - самые обычные. На мотор-колесе "Шульца" были очень жирные спицы, но обод - двойным.
Внутри треугольника рамы - короб с батареей и контролером. К сожалению, всё запихано впритык, возможности легко и быстро снять батарею нет. Так и буду в подъезде подзаряжать его.
На руле - много изменений. Новые грипсы, круче прежних, плохо только, что частично белые, они уже темнеют от грязи. Есть курок газа (тёмный, сливается с тёмным рулём), которым я совершенно без удовольствия пользуюсь, это вообще, если ты педалируешь, нихрена не удобно. Скорей бы мне поставили режим ассистента, но пока нет засчастей. Новые тормоза, к сожалению, механические, но высокотехнологичные. Если хоть одна тормозная ручка зажата - курок газа отключается автоматически. Новый, очень звонкий звонок всего за 250 рублей. Новые зеркала (вместе со звонком ставил их в другой мастерской). С сожалением констатирую, что зеркала плохие, но я к ним уже привыкаю потихоньку. Впредь, если я их вдруг сломаю, не буду брать плоские зеркала, выпуклые реально лучше.
Новый велокомпьютер. Ох и намучился я уже с ним. Он умудрился самозапаролиться, я еле-еле разблокировал его и снял пароль. Он не показывал скорость при не нажатом курке газа, а при нажатом курке - показывал какую-то ерунду порой. Я сначала заставил его показывать скорость всё время, а потом, внезапно, сбив параметр диаметра колеса, поставив 24 дюйма (у меня 26 дюймов + достаточно жирная резина) заставил его примерно адрекватно показывать скорость, до этого она отставала от фактической на 2 км/ч. Заставил через этот велокомп мотор немного быстрее ускоряться.
Вел, на самом деле, катит не очень быстро, кроме спусков. Всё дело в том, что, когда он был залочен на эти самые бесправные 25 км/ч (при поднятом над землёй моторном колесе), то мотору стало сложновато. Вел тяжёлый, резина жирная, это вам не "Шульц". Даже с педалированием на горки я заезжаю не очень бодро, всего 22-23 км/ч. Думаю, не поднять ли ещё чуток на свой страх и риск мощности к мотору, сейчас она около 74% от максимальной, скажем, до 80%. Но тут я рискую, что меня остановят инспектора ДПС, заставят поднять колесо и нажать на курок газа... А без веса и сопротивления воздуха колесо тут же ядрёно раскрутится ну, допустим, до 27-28 км/ч. Может, ещё какие параметры найду в велокомпе для того, чтобы добавить тяги мотору без отмены блокировки на 25 км/ч.
На этом пока всё, спать мне пора.