ДИНАМИКА НА ДАЛЬНЕМ ВОСТОКЕ РОССИИ. РАЗВИТИЕ И КОСМОС.
Мы говорили о космонавтике, и как раз 12 апреля я был на Дальнем Востоке, недалеко от космодрома Восточный. Что можно сказать о том, как Дальний Восток видит космос и что вообще происходит на этой территории, у которой есть целая специальная программа развития в нашей стране?
Первое, что я хочу сказать: Дальний Восток видит космос и видит его очень хорошо через космодром Восточный. Нужно просто понять эту вещь. Байконур даже в советское время был очень удалён от крупных центров. И он был государством в государстве и городом в городе, а сейчас он к тому же ещё на чужой территории. Восточный находится достаточно близко к Благовещенску. В результате в Благовещенске всегда есть люди с Восточного, которые так или иначе рассказывают, что они делают, кто какую ракету привёз, что происходит. Это очень интересный момент. В двух городах ты постоянно ощущаешь, что космос рядом. Прежде всего, это Самара. Там же действительно очень важный космический кластер. У них даже в аэропорту первое, что делают, продают модели ракет. Она у них и в городе стоит, и в аэропорту продаётся. Второй сейчас - это Благовещенск. Они действительно ощущают себя именно не посёлком Восточный (это небольшой город), а сам Благовещенск - воротами в космос, причём не сегодняшними, а завтрашними, вот они сейчас ими становятся. Да, ещё я должен был бы отметить Калугу и Королёв. Вообще космических городов много, но Самара и Благовещенск наиболее ясно выражены.
Второй интересный момент: когда мы говорим о кризисе и, как всегда в русской традиции, «а у нас вообще всё плохо, и никаких шансов нет», мы никогда не обращаем внимания на уже сделанное. Никогда не забуду, как разговаривал с очень уважаемым мной человеком, который сделал колоссальную работу по изменению ситуации в стране. Не буду называть ни город, ни место. Просто скажу: человек сделал колоссальную работу, и он начал говорить о том, что ничего не делается, ничего не происходит. Я спросил его про его собственную работу. Он остановился: «Да, говорит, у нас очень большие изменения к лучшему, но разве это что-то меняет?». И вот, посмотрев на эту ситуацию, я оценил, что было сделано за 5 лет моих довольно регулярных поездок в Благовещенск и в Амурскую область в целом. Ещё до того, когда я приехал в первый раз, я работал с знакомыми друзьями-геологами, и они мне принесли, просто подарили толстую книжку не книжку, тетрадку не тетрадку, в общем, сами издали «Минеральные богатства Амурской области», по которой можно было понять простую вещь. В Амурской области есть всё, прописью всё, что может быть нужно: от золота и урана до гидроресурсов. Мало какая страна мира, разве что Россия как целое и США, богаче Амурской области по ресурсам. Но ничего этого добывать нельзя, потому что дорог нет, людей нет, желания тоже нет.
И вот что случилось за 5 лет. Амурская область фактически занимается программой инфраструктурного развития. И, занимаясь этой программой, они потихонечку-полегонечку построили мост через Амур, мост через Зею, достраивают канатную дорогу через Амур. Не то чтобы моста не хватает, но как-то странно, что нет канатной дороги, нет возможности с удовольствием прокатиться в Китай по воздуху и посмотреть на Амур сверху. Главное, они допостроили, привели в порядок дороги в значительной мере и сделали все необходимые развязки. В результате инфраструктурная связанность региона резко возросла. Ну а поскольку в наше время инфраструктура - это не только дороги, но и прежде всего аэропорты, то есть Благовещенск. Буквально к моему приезду, недели две назад, они ввели в эксплуатацию новый пассажирский аэропорт первого класса, радикально отличающийся от всего, что у них было до того, как мы это дело увидели первый раз. Это современный классный аэропорт. И совершенно понятно, что это аэропорт, сделанный на вырост, то есть роль Амурской области в продовольственной программе, в программе геологической разведки ресурсов, в индустриальной программе будет увеличиваться. Очень существенно, что частью работы по развитию инфраструктур, за которую губернатор собирается отчитываться (справедливо, кстати), он как раз считает космодром Восточный. И вот это для меня принципиальный момент. Отчёт о космодроме включён не в раздел космических исследований или науки и культуры, а в раздел инфраструктуры. То есть с точки зрения Амурской области космодром - это инфраструктура. И это некая революция. Если честно, было приятно посмотреть на ситуацию, когда, думая об отчёте, ты думаешь не о том, что бы туда дописать из головы, а о том, что вычеркнуть, чтобы уложиться в тайминг. Действительно, оказалось, что у нас есть территория, которая заметно продвинулась. И это не просто прорыв. Я бы сказал так: Амурская область 5 лет назад и сейчас, с моей точки зрения, по моему внутреннему рейтингу, это области, относящиеся к разным видам хозяйствования, разным экономикам. Да, конечно, теперь её ждут следующие задачи: заселение, приведение в порядок всех городов. Благовещенск и так в порядке. Это сейчас один из прекрасных городов, где есть всё - от великолепной набережной до совершенно невероятных по качеству кофеен. То же самое теперь нужно делать со всеми остальными пунктами области. Дороги, связывающие эти пункты, в общем, уже сделаны. И тогда нас ожидает создание в Амурской области сочетания кластера, территориального комплекса и новой платформы в одном месте. Возможно, это будет одна из важнейших и базовых точек роста. А если учесть, что космодромов первого класса на этой планете, если память не изменяет, четыре, то понятно, насколько сейчас Амурская область играет в высшей лиге. Честно говоря, редко мне приходилось за последнее время получать от посещения города столько оснований для позитивных прогнозов. Спасибо Амурской области, Благовещенску, губернатору.
Возможно ли применение опыта Амурской области где-то ещё, с учётом того, что космодром построить не так просто и невозможно? Я не сомневаюсь, что тот опыт, который сейчас получила Амурская область, будет применён,прежде всего, в Якутии. Там задача строительства моста так и не снимается. И это далеко не единственный мост, который там нужно строить. Поэтому следующее место, где будет применяться опыт Амурской области, - это Якутия. А дальше, скорее всего, это даже не район Владивостока, а район Сахалина и Курил. Это следующая для меня точка роста. Честно говоря, я надеюсь, что мне удастся этим летом добраться до Южно-Сахалинска и, может быть, даже посмотреть, идёт ли там движение в нужную сторону. Но опыт Амурской области будет тиражироваться. Мне бы хотелось, чтобы это тиражирование началось с Дальнего Востока и Севера, не с европейской части, где есть и другие свои возможности.