"АвтоВАЗ" запустил подписку на автомобили "Лада". Производитель предлагает годовую аренду машины с фиксированным платежом каждый месяц. Пока что предложение касается только "Лады Весты" в комплектации «Практик». На кого рассчитан сервис аренды автомобилей и выгодно ли им пользоваться, разбирался Максим Иванов.
Теперь можно будет взять машину в аренду, причем сразу на год. "АвтоВАЗ" объявил о новой программе автомобилей по подписке. Вы получаете машину на полных правах владельца, но платите не одноразово, а ежемесячно. Цену тоже уже обозначили - 44 тысячи рублей в месяц. Однако для первых пользователей - скидка. Те, кто успеет оформить заявку с 23-го по 30-е апреля, будут платить чуть меньше - 40 тысяч в месяц, а не 44.
Выбор автомобилей для подписки пока невелик. Строго говоря, его вообще нет. Компания предлагает попробовать новую услугу на "Ладе Веста" в комплектации «Практик». Это - средняя по цене комплектация. В частности, объем двигателя в ней - 1,6 литра, а коробка передач - автомат.
Такая машина при покупке стоит около миллиона семисот тысяч рублей. Годовая подписка суммарно будет стоить чуть больше полумиллиона рублей. Но есть нюанс в том, что при оформлении договора вам нужно будет внести депозит в размере трех ежемесячных платежей. Он возвратный, но вернется он только по истечении срока аренды.
По подписке вы получаете полностью готовую к выезду на дороги машину. В подписку уже входит техобслуживание, сезонная замена и хранение шин в дилерском центре. Плюс у вас будет право передать управление еще двум любым водителям. Но вы никогда не станете собственником этой машины. Нет и программы лизинга, которая позже сделала бы покупку машины дешевле.
Важный момент, что в подписку уже входит страховка, причем не только ОСАГО, но и КАСКО. То есть в случае ДТП расходы за ремонт должна покрыть страховая компания - как арендованной «Весте», так и возможным пострадавшим третьим лицам. Другой момент, что выплаты покроют ущерб машинам, но если пострадают люди, отвечает только сам водитель.
Кроме того, есть нюанс - производитель установил годовой потолок пробега. Вы не сможете откатать за год больше, чем 30 тысяч километров. Для периодических поездок по делам этого должно хватить, а вот для регулярных дальних переездов и ежедневного пути на работу и домой это может быть маловато. А в этом случае сервис подписки на машину уже будет бороться за потребителей не с дилерскими центрами, а с каршерингами, заметил автоэксперт, автожурналист Егор Васильев.
ВАСИЛЬЕВ: Подобного рода схема владения автомобилем вступает в прямую конкуренцию с тем же каршерингом. Однако у каршеринга ситуация выглядит намного проще и прозрачнее, потому что я плачу за автомобиль только тогда, когда он мне нужен. А если я беру автомобиль по подписке, то я плачу за него независимо от того, езжу я на нем или нет. Что самое главное, если я не пользуюсь автомобилем все время, возникает вопрос - нужна ли мне такая схема?
Пока неясно, какая целевая аудитория этого сервиса, добавляет Егор Васильев - для молодежи это может быть неоправданно дорого, а для многих более взрослых людей нет смысла арендовать машину, если можно ее купить.
ВАСИЛЬЕВ: Еще один момент: на какую аудиторию ориентируются эти программы? Если на молодежную, то, наверное, это не так хорошо работает, потому что там, все-таки, больше всякие СИМы, там каршеринги играют роль определенную. То, что касается людей в возрасте, то они, мне кажется, вот к таким схемам владения точно не готовы, потому что у них в голове все по-другому выглядит: если я машину купил, то она моя, а если я за нее плачу деньги, и она не моя при этом, это как-то обидно, что ли.
Скорее всего, это - пробный шаг со стороны "АвтоВАЗа", чтобы оценить перспективы рынка. Производитель, по всей видимости, хочет проверить, будет ли опция машины по подписке рентабельна как для самой компании, так и для потребителей. Если такое предложение будет пользоваться спросом, в будущем стоит ждать расширения модельного ряда и комплектаций. В "АвтоВАЗе" уже заявили о планах адаптировать условия для корпоративных клиентов и водителей такси.