Если вы думали, что китайские премиальные бренды ещё учатся делать машины с душой, то EXEED только что разогнал это заблуждение до сотни за 5,4 секунды.
На 19-м Пекинском автосалоне марка устроила не просто выставку, а настоящую закрытую премьеру с трековым дебютом. Причём смотришь на это и понимаешь: ребята больше не догоняют — они задают тон. И, наконец, делают это с чувством стиля, а не только с калькулятором КПД в руке.
Что было на треке: встречайте EXEED EXLANTIX ET8
Главная новость для тех, кто соскучился по большому F-классу без вялой управляемости, — полноразмерный шестиместный внедорожник EXEED EXLANTIX ET8 вывели на живую трассу. И тут - 5,4 секунды до «сотни».
Как им это удалось? Гибридная установка с фирменным «движком-генератором» 1.5TGDI (КПД, между прочим, 45,79% — я помню времена, когда 40% считали космосом). В паре с полным электроприводом перед/зад. И главное — Continuous Damping Control (адаптивные амортизаторы) в связке с двухрычажкой спереди и многорычажкой сзади. Вживую ET8 на поворотах держится собранно, как немецкий спорткар на стероидах, только салон при этом не просит прощения за жёсткость.
Рядом на трек выкатились RX, EXLANTIX ES и ET, но фокус публики был именно на огромном флагмане. Не каждый день видишь, как «шестиместный дом» проходит апекс без намёка на валкий крен.
ES GT и EX8: спортивная сдержанность vs космический минимализм
На стенде — ещё две премьеры, которые иллюстрируют, как EXEED теперь шутит с дизайном. Причём шутит дорого.
EXEED EXLANTIX ES GT — это вам не просто четырехдверное купе. Это машина с активной боковой поддержкой сидений (спасибо, что удерживают внутреннего гонщика) и полностью карбоновыми панелями. Да, в EXEED теперь карбон. Да, с мягкой скрытой подсветкой. Выглядит так, будто интерьер делала команда, которая устала от «дерева под лак» и решила: «А давайте добавим тактильный кайф».
Два экрана разной формы на центральной консоли — не просто дань моде, а четкое разделение потоков информации. Никаких «свайпай вслепую». Всё логично, быстро, спортивно.
А вот EXEED EXLANTIX EX8 — это ода пространству. Широкая панорама, горизонтальная линия из динамиков и экрана, и самое интересное: у центрального экрана регулируются границы дисплея. То есть вы сами решаете, сколько места «отдать» под карту, а сколько — под мультимедиа. Мягкий рассеянный свет в потолке — мелочь, но из-за неё в салоне перестаёшь щуриться и наконец расслабляешься. Как в любимом бизнес-зале.
Секретная четырёхмодельная тень: RX FL, Shooting Brake и EX6
Но самое вкусное, как водится, было не для всех. За день до открытия EXEED провёл закрытую премьеру для партнёров из Европы, Азии и Ближнего Востока.
Показали сразу четыре новые модели на энергии будущего.
— EXEED RX FL (обновлённый флагманский кросс-купе): ДНК производительности осталась, но дизайн стал жёстче и агрессивнее.
— EXEED EXLANTIX ES GT Shooting Brake — первый универсал бренда. Звучит как оксюморон для премиума? А вот и нет. Пространство внутри организовано по концепции «Stellar Cosmos», и сзади там реально можно жить.
— EXEED EXLANTIX EX8 в капитанской комплектации (публике покажут позже, но профи уже оценили «мобильную гостиную»).
— EXEED EXLANTIX EX6 — гибрид купе и внедорожника. Местами абсурд, местами гениален, но точно не скучен.
На этом фоне понимаешь: EXEED больше не играет в догонялки ни на одном рынке.
29 стран, полмиллиона клиентов, «Книга рекордов России» (ES и ET туда попали за запас хода) — это не просто строчки в пресс-релизе, а доказательство: гибриды могут быть одновременно отчаянно динамичными и разумно экономичными.
Почему это важно в России
Пока в Пекине шли закрытые показы для глобальных партнёров, в России, где EXEED прочно обосновался в премиум-сегменте (четыре «Автомобиля года» за 2025-й — не шутка), уже готовятся к встрече новинок.
И здесь ключевой игрок — АВИЛОН Легенда.
Эти ребята давно перестали быть просто дилером. Они — тот самый мостик, через который настоящая «премиальность» попадает к клиенту.
Одно из немногих мест, где на вопрос «а карбон на ES GT реально так выглядит?», - менеджер невозмутимо ответит «подойдите, включите подсветку сами» и будет прав.
АВИЛОН Легенда традиционно одним из первых получает доступ к топовым новинкам EXEED, и, глядя на пекинскую экспансию, можно не сомневаться: флагманский ET8 и карбоновый ES GT в России будут именно у них.
Сухая экспертиза: что мы реально увидели
EXEED сделал ставку на три вещи:
1. Гибридный потенциал, который не заставляет страдать на трассе из-за экономии.
2. Дизайн с космическими отсылками, но без дешёвого футуризма за углом.
3. Умный салон, где экраны не мешают, а помогают (регулируемые границы у EX8 — это действительно полезная опция, а не маркетинг).
Юмор ситуации в том, что ещё лет пять назад мы снисходительно похлопывали по крылу китайские кроссоверы. А сегодня EXEED спокойно выкатывает на трек рядом с премиум-мажорами шестиместный внедорожник и карбоновое купе, и это выглядит более чем органично.
Гонка в автопроме вышла на новый уровень. И в этой гонке EXEED больше не догоняет — он выбирает позицию «чуть впереди».
Смотрим, что из этого выйдет на русских дорогах. Ждать осталось недолго.