В преддверии Пекинского автосалона 2026 года компания Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA) провела весеннюю пресс-конференцию, на которой представила несколько новых моделей в своем портфолио.
Aito M6
Aito M6 позиционируется как пятиместный автомобиль с габаритами 4960 х 1 985 х 1 736 мм при колесной базе 2 950 мм. Салон предлагает почти 2 метра ширины для комфорта пассажиров.
Модель продолжает язык семейного дизайна Aito с обтекаемым дизайном, ориентированным на молодых потребителей. Варианты с электроприводом оснащены передним бампером с сетчатым рисунком, в то время как версия с увеличенным пробегом имеет дизайн в виде перекладины для большей дифференциации.
В зоне переднего пассажира есть “Окно вдохновения” из закаленного магнитного стекла для личных вещей, интегрированное с тремя экранами e-ink, которые могут синхронизироваться с фотографиями со смартфона. На центральной консоли установлен выдвигающийся и поворачиваемый центральный экран, которым можно управлять с помощью голосовых команд со всех сидений. Автомобиль работает на базе HarmonyOS Cockpit 5.0, дополненной 26,1-дюймовым дисплеем W-HUD head-up и двумя панелями беспроводной зарядки.
M6 поставляется в стандартной комплектации с Huawei Qiankun Intelligent Driving ADS 4.1 High Edition, оснащенной 36 датчиками, включая лидар с двойным оптическим трактом изображения на 896 линий. Безопасность имеет первостепенное значение благодаря 11-горизонтальной и 11-вертикальной конструкции кузова, 83,62% высокопрочных материалов и 44,76% материалов горячей формовки в пассажирском салоне.
Как в версиях с увеличенным радиусом действия, так и в чисто электрических версиях используются двухмоторные компоновки с максимальной выходной мощностью 215 л.с. и 241 л.с. Вариант EREV предлагает батареи ёмкостью 37 кВт * ч или 53 кВт *ч, в то время как чисто электрическая версия поставляется с аккумуляторным блоком на 100 кВт *ч.
Luxeed V9: первая версия MPV от HIMA
Автомобиль имеет габариты 5 359 х 2 009 х 1 879 мм при колесной базе 3250 мм.
Передок оснащен закрытой решеткой радиатора со сплошными светодиодными ДХО и светящейся эмблемой бренда. Автомобиль дебютирует с интеллектуальными проекционными фарами нового поколения DLP, поддерживающими проекцию на землю, помощь при повороте и настраиваемую последовательность приветственного освещения. Интерактивные световые "коврики" дверей, срабатывающие при приближении пользователя с помощью радара миллиметрового диапазона, автоматически активируют приветственное освещение, открывают двери и поворачивают сиденья второго ряда.
Дизайн интерьера имеет сходство с Maextro S800, здесь установлен трехэкранный “Юниверс” в первом ряду с двумя 17,2-дюймовыми дисплеями с разрешением 3,4 К и соотношением сторон 21: 10. Для пассажиров второго ряда предусмотрен 21,4-дюймовый потолочный экран с 8-позиционной регулировкой наклона, а также съемная панель управления для регулировки климата и мультимедиа сзади. 10,9-литровый холодильник с постоянной температурой сохраняет холод в течение 12 часов после отключения питания.
Сиденья второго ряда с функцией невесомости обеспечивают регулировку спинки, подставки для ног и подножки на 123 градуса с помощью рычажного соединения в одно касание. Сиденья оснащены механическим массажем и активной боковой поддержкой с возможностью поворота на 45, 90 и 180 градусов для гибкого использования пространства.
Построенный на платформе Huawei TuLing, V9 использует переднюю двухрычажную и заднюю многорычажную цельноалюминиевую подвеску с двухкамерными пневмоподушками и амортизаторами CDC непрерывного действия с регулируемым демпфированием. Подруливание задних колес на угол ±7 градусов уменьшает радиус поворота до 5,35 м.
Силовой агрегат оснащен турбомотором 1,5Т и интеллектуальной системой увеличенного пробега Huawei Snowy Owl с максимальной мощностью 154 л.с.от ДВС. Максимальная конфигурация имеет аккумуляторную батарею на 53 кВт *Ч, а общий запас хода по CLTC превышает 1250 км.
Пассивная безопасность включает 13 эйрбегов с концепцией “последующей защиты”. Сиденья второго ряда оснащены полноразмерными подушками, которые регулируют положение в зависимости от угла наклона сиденья и позы пассажира, складываясь в U-образную конструкцию при боковых ударах или опрокидывании для защиты головы, шеи и груди.
Новый Aito M9
Новый Aito M9 увеличивает свои габариты на 55 мм в длину, 27 мм в ширину, 45 мм в высоту и 15 мм в колесной базе, достигая 5285 мм × 2026 мм × 1845 мм в целом.
В салоне сохранена компоновка с тремя экранами — 12,3-дюймовая комбинация приборов, 17,2-дюймовый центральный экран и 17,2-дюймовый развлекательный экран для переднего пассажира, — но с более узкими рамками и улучшенной четкостью отображения. Панели отделки дверей имеют отделку под дерево, а перегородка зоны беспроводной зарядки поддерживает регулировку высоты для складных смартфонов.
Интеллектуальное оборудование для вождения теперь включает в себя шесть лидарных блоков: один разработанный Huawei 896-линейный фронтальный главный радар, один радар в салоне и четыре твердотельных радара, распределенных по корпусу. Высоко расположенные боковые камеры и датчики бокового обзора были добавлены в положение С-образной стойки.
Новый M9 оснащен полностью активной подвеской, включающей двухкамерные пневморессоры, амортизаторы CDC и рулевое управление на задние колеса. Система использует технологию предварительного распознавания для прогнозирования предстоящих дорожных условий.
Как чисто электрические, так и варианты с увеличенным пробегом оснащены новыми трехкомпонентными литиевыми аккумуляторными батареями CATL. Модели EREV по-прежнему оснащаются двухмоторным полным приводом, мощность переднего двигателя увеличена до 295 л.с., а заднего - до 371 л.с. в паре с аккумуляторами ёмкостью 60 кВт * ч или 75 кВт *ч. Чисто электрические варианты оснащены теми же двигателями в сочетании с аккумуляторной батареей ёмкостью 120 кВт *ч.
Самая лёгкая "шестерка"
Horse до сих пор выпускала только трех- и четырехцилиндровые двигатели, но теперь, стремясь расширить сферу своей деятельности, компания, созданная в результате сотрудничества французского автопроизводителя Renault и китайского гиганта Geely, представит на автосалоне свой первый двигатель V6. И не просто V6, а, предположительно, самый легкий двигатель V6 на рынке.
Новый агрегат официально называется Horse W30, его объем составляет 3 литра.
При этом агрегат можно монтировать на автомобиль как поперечно, так и продольно в зависимости от потребностей и типа транспортного средства. По расчетам Horse, вес силовой установки составляет 160 кг, что на 10 кг меньше, чем у самого легкого V6.
Двигатель предназначен не только для самостоятельного использования, но и для работы в составе частично- и полностью-гибридной установки. Это означает, что он интегрирован с разработанной компанией Horse трансмиссией 4LDHT, которая... тяжелее самого двигателя: 199 кг.
Что касается параметров, то новый V6 развивает мощность от 469 до 536 лошадиных сил и крутящий момент до 700 Н*м благодаря встроенным выпускным коллекторам с турбонагнетателями, установленными непосредственно на головках цилиндров. Максимальная частота вращения составляет 8000 об/мин.
Horse Powertrain заявляет, что будет готова установить эту систему на настоящий гибридный автомобиль в 2028 году, но не уточняет, на какой именно. А вообще, решения Horse уже используют несколько компаний, в том числе Renault, Geely, Volvo, Proton, Nissan и Mitsubishi.