До старта продаж Lada Azimut остаётся всё меньше времени. Появляется всё больше информации о новом кроссовере. Недавно показали автомобиль в базовой комплектации. Рассказываем, что он предлагает и сколько может стоить.
Как выглядит Azimut в базе и какие у него цвета
Несмотря на нелюбовь многих к автомобилям Lada, кроссовер Azimut многим приглянулся. Как и предполагалось, зелёный цвет оказался в фаворитах. Вживую он действительно симпатично смотрится. Особенно в ясную погоду. Но и синий цвет тоже симпатичный. У Azimut будет интересная цветовая палитра.
На АвтоВАЗе решили разбавить скучные серые цвета яркими красками. Яркий автомобиль не только выделяется из потока. Он в целом поднимает настроение. Если посмотреть на старые архивные фотографии площадок готовой продукции АвтоВАЗа, они пестрили яркими цветами. За возвращение ярких цветов компании можно поставить жирный плюс.
На днях на территории завода сфотографировали Azimut в не менее красивом красном цвете. Пока нет информации, это новый цвет или фирменный цвет «Фламенко». Автомобиль в красном металлизированном цвете имеет под капотом атмосферный 16-клапанный двигатель объёмом 1,8 литра. Он выдаёт 132 лошадиные силы. В пару к нему установили вариатор. Это одна из максимальных комплектаций.
Рядом находился Azimut в базовой комплектации. Первое, что сразу бросается в глаза – штампованные колёсные диски. Кроссовер на чёрных штампованных дисках смотрится не так презентабельно, как на литых. Но этот выбор сделан для удешевления.
Штампованные диски в базовых комплектациях не редкость и для европейских автомобилей. На АвтоВАЗе до сих пор выпускают автомобили, опираясь на европейские стандарты. Хотя автомобильным рынком уже правят китайские производители. Штампы, скорее всего, будут прикрыты декоративными колпаками.
Если экономия составит более 50 тысяч рублей, покупатели закроют на это глаза. Также базовая комплектация отличается покрашенной в цвет кузова крышей. Панорамной крыши нет. Это тоже удешевляет автомобиль.
Панорамная крыша – не самая необходимая опция. Некоторые принципиально выбирают автомобили без неё. Чтобы было меньше возможных проблем в будущем.
Внешность Azimut в базе не сильно отличается от более дорогих версий. Главное – штампованные диски и обычная крыша. В остальном автомобиль выглядит так же привлекательно.
Яркие цвета делают его заметным на дороге. Это большой плюс.
Что под капотом у базового Azimut и какие опции внутри
Под капотом находится атмосферный 16-клапанный двигатель объёмом 1,6 литра. Он выдаёт 120 лошадиных сил и 154 Нм крутящего момента. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Привод исключительно передний. В будущем кроссоверы Azimut могут получить полный привод.
Гибридная модификация модели будет оборудована двумя источниками энергии. Бензиновый двигатель обеспечит надёжность и традиционную динамику. Мощный электрический мотор дополнит тягу и повысит экономичность эксплуатации. Глава компании рассказал, что разработка уже ведётся. Пилотный образец будет готов уже в текущем году.
Что касается наполнения интерьера, в базовой комплектации будет двухспицевый мультируль. Две фронтальные подушки безопасности. Шайба выбора режимов движения. Цифровая приборная панель. Цифровая мультимедийная система с шестью динамиками.
Также будет однозонный климат-контроль. Регулируемая по углу наклона и вылету рулевая колонка. Кнопка запуска двигателя. Электронный стояночный тормоз. На сиденьях обычная ткань.
Долгожданный климат-контроль, который должен был появиться ещё на Весте, появится в автомобилях Lada совсем скоро. На его возвращение потребовалось гораздо больше времени, чем изначально планировалось. Но теперь он есть.
Самые внимательные могли заметить, что двухспицевый мультируль без обогрева. Обогрев ветрового стекла также отсутствует. Зато электронный стояночный тормоз устанавливается с начальной комплектации.
Даже в базовой версии будет бесключевой доступ. Дистанционный запуск двигателя. Задние дисковые тормоза. Камера заднего вида с парковочными датчиками.
Набор опций для базовой комплектации очень достойный. Особенно по сравнению с тем, что предлагают конкуренты за те же деньги. Климат-контроль, камера, дисковые тормоза сзади – это серьёзно.
Сравнение с конкурентами и ожидания по цене
Вроде всё неплохо. Дизайн многим приглянулся. Самым главным нераскрытым остаётся розничная цена. Именно она определит судьбу кроссовера. Будем надеяться, что на АвтоВАЗе с умом подойдут к назначению стоимости.
По мнению автоэкспертов, конкурентной будет цена от 1,9 миллиона рублей. Если будет меньше, автомобиль станет бестселлером. Если больше, продажи могут быть скромными. Лично я склоняюсь к цене от 2,3 миллиона рублей.
Не стоит забывать, что на презентации в прошлом году глава АвтоВАЗа чётко сказал: Azimut будет дороже выпускаемых сегодня автомобилей Lada. А сегодня Веста стоит от 1,5 до 2 миллионов. Младшая Искра – около 1,3–1,7 миллиона.
Таким образом, Azimut должен стоить выше 2 миллионов. Вопрос – насколько выше. Если 2,1–2,2 миллиона, это ещё терпимо. Если 2,5–2,7, это уже совсем другой сегмент.
Китайские конкуренты предлагают кроссоверы за 2,2–3 миллиона. С турбомоторами, автоматами, богатым оснащением. Azimut на их фоне выглядит скромно. Атмосферный двигатель, механическая коробка, передний привод.
Но у Azimut есть преимущество. Это российский бренд. Гарантия и сервис будут доступнее. Запчасти дешевле. К тому же, многим надоели китайцы.
Кроме того, в будущем обещают полный привод и гибрид. Это может привлечь дополнительных покупателей.
Пока же главный враг Azimut – цена. Если она будет адекватной, успех обеспечен. Если нет – разделит судьбу других неудачных моделей Lada.
Что нужно знать перед покупкой и итоги
Базовая комплектация Azimut предлагает хороший набор опций. Климат-контроль, камера, парктроники, бесключевой доступ. Для базовой версии это очень достойно. Многие конкуренты в базе не имеют и половины этого.
Механическая коробка может отпугнуть некоторых покупателей. Но для бюджетного сегмента это нормально. К тому же, автомат и вариатор будут в более дорогих версиях.
Передний привод – тоже не минус. Большинству покупателей кроссоверы нужны для города и лёгкого бездорожья. Полный привод не обязателен. Но его отсутствие в базе снижает цену.
Штампованные диски и отсутствие панорамной крыши – разумная экономия. На них можно закрыть глаза. Главное, чтобы цена была соответствующей.
Если Azimut будет стоить около 2 миллионов, он может стать хитом. Если 2,5 – вряд ли. Покупатель за эти деньги выберет проверенного китайца или подержанную иномарку.
Надежда на адекватную стоимость сохраняется. Ситуация на рынке изменилась. Продажи Lada падают. Заводу нужен хит. Azimut может стать таким хитом.
Удастся ли? Посмотрим. Следите за новостями. Как только объявят цену, мы расскажем.
Пока же Azimut выглядит многообещающе. Осталось дождаться главного.
Lada Azimut в базе выглядит неплохо: климат-контроль, камера, бесключевой доступ. Но мотор слабоват, коробка – механика, привод – передний. Всё решит цена. Если 1,9–2,1 миллиона – успех. Если 2,5 – провал.
Сколько, по вашему, должен стоить Lada Azimut в базе, чтобы вы его купили? Напишите в комментариях.
Читайте также:
Расход топлива вырос на трассе: водитель ищет причину, а проблема оказывается в одной мелочи
Что нельзя перевозить в автомобиле: эти вещи изымут при проверке
Новая схема автоподставы с ручником: мошенники уже рядом, спасайте себя
Ссылки на социальные сети, надеюсь на вашу поддержку!🤝
Телеграмм - https://t.me/dorozhnaya_analitika
МАХ - https://max.ru/dorozhnayaanalitika
Одноклассники - https://ok.ru/dorozhnaya.analitika
VK - https://vk.ru/hand__mader
RuTube - https://rutube.ru/channel/25069923