Апрельское утро, Красная залита солнцем, а в зеркале заднего вида - бесконечный неподвижный хвост. Стою на светофоре у Городского сада уже минут двадцать. Никуда не еду. Просто стою и смотрю, как мимо меня по тротуару идут люди - с кофе, с собаками, кто-то в наушниках, кто-то просто так, потому что и вот тогда я поняла, что они сейчас живут в другом городе. Не в том, который вижу я из своей машины. В том самом, южном, за которым люди едут сюда из Новосибирска и Екатеринбурга. А я его давно не видела.
Я работаю в недвижимости больше пятнадцати лет. За эти годы я видела, как Краснодар менялся - не в отчётах, а вот так, физически. Как улицы становились шире, а жить на них становилось невозможнее.
Помню, как лет десять назад центр был другим.
Платаны давали тень, по Красной можно было пройти от Ставропольской до Мира и не взмокнуть. Люди сидели на лавочках не потому что это была "точка притяжения", а просто потому что хотелось. Никто не называл это "пешеходной инфраструктурой".
Потом начался рост. Хороший, плохой - это отдельный разговор. Но вместе с ним пришли машины. Сначала их стало много, потом очень много, потом они просто встали, хотя и мы все как-то незаметно пересели в эти пробки и перестали замечать, что происходит снаружи.
Я сама так жила.
Клиентов возила на показы, сама ездила на сделки, утром - в МФЦ, вечером - на объект. Машина стала продолжением офиса. И я совершенно перестала понимать, как живут люди, которые покупают у меня квартиры в пешей доступности от центра. Что значит "пешая доступность" - я знала только на бумаге.
Этой весной я решила попробовать. Просто так, без глобальных целей. Оставила машину и начала ходить и ездить на трамвае.
Первые дни было странно. Потом - интересно. Потом я поняла, что от моего дома до центра на трамвае я добираюсь ориентировочно за то же время, что и на машине в час пик, только без нервов, без парковки и без ощущения, что я провела утро в консервной банке.
Трамвайный парк сейчас заметно лучше, чем был несколько лет назад. Не идеально - не буду приукрашивать. Но ехать уже не стыдно. Вагоны нормальные, расписание более-менее предсказуемое. Для центральных маршрутов - вполне рабочий инструмент.
Когда едешь на трамвае - ты видишь город. Не лобовое стекло и не бампер впереди стоящей машины. Ты видишь, что происходит на улице. Какой открылся новый ресторан. Где снесли старый дом. Где строят что-то новое. Для риелтора, кстати, это отдельная ценность - я теперь знаю свой рынок немного иначе.
Про деньги тоже скажу честно.
Я посчитала. Бензин, парковки, мойка, техобслуживание - это не маленькая сумма в месяц. Когда перестаёшь кормить машину - эти деньги просто остаются. Куда они уходят - это уже другой вопрос, но они остаются.
Вот здесь я не буду романтизировать. Есть части города, где пешком - это не образ жизни, а испытание.
Новые микрорайоны - это отдельная история. Я показываю там квартиры и думаю: как здесь живут люди без машины? Тротуары есть не везде. Тени нет вообще. В апреле ещё терпимо, но летом - это просто невозможно физически. Пыль, солнце, ни одного дерева. Застройщики продают "развитую инфраструктуру", а по факту - выход из подъезда упирается в парковку.
Об этом мало говорят.
Один мой клиент купил квартиру в одном из таких районов - не буду называть, вы и сами знаете, о каких местах я говорю, потому что купил, потому что цена была хорошая и метраж устраивал. Через полгода позвонил и сказал: "Екатерина, я не могу здесь жить без машины". Не жаловался - просто констатировал факт. Машину он не планировал покупать, а пришлось.
Имейте в виду, если выбираете жильё и рассчитываете сэкономить на авто: центр и прилегающие к нему районы - да, там можно. Там есть трамвай, есть тротуары, есть магазины в шаговой доступности, но чем дальше от центра - тем честнее нужно смотреть на вещи.
Что реально помогает - самокаты и велошеринг для коротких перемещений. Плюс такси для тех случаев, когда нужно куда-то, куда трамвай не идёт. Комбинируешь - и справляешься.
Этой весной в Краснодаре проходили пешеходные экскурсии по центру - я видела анонсы, видела людей с гидами на Красной. Туристы специально приезжают, чтобы пройтись по городу пешком. А мы, местные, годами ездим мимо него в машинах.
Когда я начала ходить - я заново увидела дворы, которые не видела с какого-то давнего времени. Старые дома в центре, которые я знаю как объекты на продажу, но никогда не смотрела на них просто так, без мысли о цене квадратного метра, что, собственно, платаны, которые всё-таки ещё есть - если идти правильными улицами.
Краснодар всё ещё далёк от идеала. Он строится быстрее, чем успевает обрастать нормальной средой. Всё ещё есть места, где тебя просто нет как пешехода - ни в чьих планах, ни в чьих проектах.
Жизнь без машины в центральных районах - это не подвиг и не лишение. Это просто другой способ существовать в этом городе. Медленнее. Внимательнее. И, честно говоря, иногда приятнее.
Другой вопрос - сколько людей могут себе это позволить. Не в смысле денег. В смысле того, где они живут.