Запуск автомобилей новой марки на китайском рынке намечен на 2027 год. Именно тогда компания Afari Technology собирается одновременно завершить разработку собственного роботакси и вывести в серию два первых представителя бренда Pallade. Судя по всему, наиболее приближенным к серийному производству на сегодняшний день является седан P1, тогда как с внедорожником A1 инженерам предстоит потрудиться дольше.
Читать на сайте: Бывший Lifan создаёт бренд Pallade с седаном-клоном Lotus Emeya Что это вообще за компания и откуда она взялась
Многие российские автолюбители хорошо помнят марку Lifan, чьи бюджетные модели активно продавались на отечественном рынке в своё время. В 2020 году концерн объявил о финансовой несостоятельности. Спасательный круг предприятию бросила группа Geely, а сам Lifan в итоге трансформировался сначала в бренд Livan, успевший засветиться и в России, а затем был полностью переименован в Afari Technology (китайское наименование — Qianli Technology).
После реструктуризации компания сосредоточилась не на выпуске собственных серийных автомобилей, а на создании передовых систем помощи водителю. Главным результатом этой деятельности стал комплекс G-Pilot, который сегодня устанавливается на все актуальные модели Geely Automobile. Параллельно Afari Technology занимается разработкой технологий голосовых ассистентов и продвижением направления роботакси. По имеющимся данным, передовые решения компании уже внедрены на более чем 300 тысячах транспортных средств, а выручка за отчётный период удвоилась.
Кто встал во главе нового проекта
В 2025 году пост председателя Afari Technology занял Чжао Мин, также известный под именем Джордж Чжао, — бывший руководитель подразделения Honor, производящего смартфоны и потребительскую электронику. Именно он лично представил публике новую марку Pallade в ходе официальной презентации, которая, по сути, оказалась развёрнутым рассказом о достижениях самой Afari Technology в области искусственного интеллекта и интеллектуального вождения. Особо было отмечено партнёрство со стартапом StepFun, совместно с которым была создана комплексная система, объединяющая интеллектуальную навигацию, функции автопилота и голоового помощника.
Два автомобиля, которые удивили по разным причинам
В рамках презентации публике были показаны концептуальные версии двух моделей, которые составят первоначальный модельный ряд Pallade.
Седан P1: дизайн, вызвавший скандал
Первенец марки — седан P1 — моментально привлёк внимание не столько технической начинкой, сколько внешностью. Визуально автомобиль воспринимается как близкий родственник Lotus Emeya, что не осталось незамеченным. Руководство самого Lotus уже публично выразило недовольство, заявив о неприятии подобного подхода. Примечательно, что Lotus также входит в орбиту Geely, что делает ситуацию ещё более деликатной.
При более внимательном рассмотрении P1 всё же отличается от Emeya: пропорции иные, габариты скромнее. Среди примечательных конструктивных решений:
- выдвижные дверные ручки
- активный спойлер в кормовой части
- лидар на крыше
- головные фары, интегрированные в передний бампер
- крупный двухэкранный блок в салоне
Технические характеристики и параметры силовой установки официально не раскрываются.
Внедорожник A1: куда более самостоятельный образ
Второй участник презентации — крупный SUV под названием A1 — выглядит значительно самобытнее своего собрата по модельному ряду. Его облик объединяет футуристические выпуклые кузовные элементы с силуэтом, отсылающим к классическим вседорожникам. В числе характерных черт экстерьера:
- агрессивно опущенная линия капота
- массивный передний бампер
- резко расширяющиеся колёсные арки
- стеклянные вставки нестандартной формы, заходящие на крышу
Последнее решение косвенно указывает на трёхрядную компоновку салона: дополнительные остеклённые поверхности визуально расширяют пространство для пассажиров третьего ряда. Характеристики A1, как и в случае с P1, производитель пока держит в секрете.
Кто будет собирать эти автомобили — главная интрига
Afari Technology не планирует самостоятельно организовывать производство. Схема работы во многом напоминает подход Huawei: компания берёт на себя интеллектуальные системы и высокотехнологичное оснащение, тогда как платформа, двигатели и непосредственная сборка ложатся на плечи партнёра. Имя этого партнёра официально не озвучено.
Ряд китайских инсайдеров называет в качестве производственного партнёра концерн BAIC. Однако подобный союз выглядит крайне сомнительно по нескольким причинам:
- BAIC плотно связан стратегическим партнёрством с Huawei, а Afari Technology является прямым конкурентом IT-гиганта в автомобильном сегменте.
- Совместно с Huawei пекинский концерн развивает марку Stelato, и параллельная работа с конкурирующей структурой порождает явный конфликт интересов.
- Самой группе Geely вряд ли понравится, если с заводских линий BAIC начнут сходить седаны, по дизайну копирующие Lotus Emeya.
Ценовое позиционирование марки Pallade заявлено в диапазоне от 200 до 400 тысяч юаней, что в переводе на рубли составляет приблизительно от 2,2 до 4,4 миллиона. Более полную картину относительно всего проекта участники рынка рассчитывают получить на предстоящем Пекинском автосалоне.
Популярные статьи:
