Приступим к фактам
1. Первые выделенные полосы появились в Чикаго в 1940 году.
2. Первая выделенка в Москве появилась в 2009 году на Волоколамском шоссе. Массовое развитие началось после 2011 года.
3. Протяженность выделенных полос для общественного транспорта: в Лондоне более 300 км.; в Нью-Йорке более 250 км; а в Москве более 500 км. Столица по праву один из мировых лидеров по длине сети выделенок.
4. Стоимость внедрения в десятки раз ниже метро. При этом эффективно улучшают доступность районов без метро.
5. В Москве по ним проходит более 1000 городских и пригородных маршрутов, которыми ежедневно пользуется 2,3 млн пассажиров.
6. Как показывает практика, в результате организации выделенной полосы скорость движения общественного транспорта увеличивается в 2–4 раза, а аварийность снижается примерно на 25%. Поэтому создание выделенных полос по праву считается одним из самых успешных проектов развития Московского транспорта.
7. Камеры автоматически фиксируют нарушения. Штрафы за выезд на полосу один из самых массовых источников дохода от контроля ПДД.
Итоги 2025 года
В 2025 году в Москве организовали 27 участков выделенных полос общей протяжённостью около 20 км.
Даже небольшие изменения дали заметный эффект. На Авиамоторной улице автобусы избавили от сложных разворотов, а остановки перенесли ближе к метро. Итого время в пути сократилось в 3 раза. Похожий результат показали Старая Басманная, Спартаковская и Бакунинская улицы: вместо 36 минут пассажиры теперь тратят всего 18.
Знаковым событием стал запуск 500-го километра выделенных полос на Северо-Западной хорде.
На Череповецкой, Лескова и Широкой улицах время в пути для 33 маршрутов сократилось почти вдвое: до 27-34 минут вместо прежних 45-50, а скорость выросла на 30–40%.
В Щербинке полосы проложили на месте бывших ж/д путей. На улице Генерала Сандалова транспорт пустили напрямую к метро вместо длинных объездов, движение ускорилось в 5 раз. В Сокольниках всего 20 метров «выделенки» позволили автобусам ехать в 4 раза быстрее.
Новые полосы на Ботанической улице и в Зеленограде (улица Каменка) ускорили движение сразу на 17 маршрутах почти вдвое.
Планы на 2026 год:
Добавится ещё минимум 20 км выделенных полос. Уже в первых числах апреля новые полосы были открыты на дублере Киевского шоссе в районе развязки c ул. Петра Непорожнего, улицах Стромынка и Преображенская в районе пересечения с рекой Яуза, на улицах Островитянова и Александры Монаховой, а также на 4-й магистральной улице.