Коротко по рынку электромобилей (с опорой на графики и общие данные

Коротко по рынку электромобилей (с опорой на графики и общие данные):

1. Объёмы продаж (количественно)

• 2009–2012: рынок фактически зарождается

< 100 тыс. авто в год глобально. Лидеры — нишевые проекты (Chevrolet Volt, Mitsubishi i-MiEV, ранняя Tesla).

• 2013–2017: первая фаза роста

~200 тыс. → ~1 млн авто/год. Появляется массовый сегмент (Nissan Leaf, Tesla Model S/X).

• 2018–2020: ускорение

~2 → ~3 млн/год. Китай начинает доминировать по объёму.

• 2021–2023: экспоненциальный рост

~6 → ~14 млн/год. EV становятся массовым продуктом.

• 2024–2026 (оценка):

~17–20+ млн/год. Китайские бренды (BYD, Geely, SAIC) выходят в абсолютные лидеры.

На твоём слайде видно: BYD ~4.8 млн, Tesla ~1.7 млн — сильная концентрация.

👉 Итог: рост примерно в 200+ раз за 15 лет!!! Пиздец друзья…

2. Ценовой диапазон

• 2009–2013:

$30k–100k+

EV — дорогие, субсидируемые, малый выбор.

• 2014–2018:

$25k–80k

Появляются более доступные модели, но всё ещё дороже ДВС.

• 2019–2022:

$20k–70k

Китай резко снижает цену входа (Wuling Mini EV, BYD).

• 2023–2026:

$10k–60k

• ультрабюджет: $10–20k (Китай)

• массовый сегмент: $20–40k

• премиум стабилизируется, но давление вниз (ценовые войны Tesla/BYD)

👉 Итог: сильная дефляция цены за км батареи и входной билет упал в 2–3 раза. Пиздец и ужас!!!! 🤯💥

3. Ключевые структурные изменения

• Смена лидеров:

США → глобально → доминирование Китая

• Массовизация:

из “экзотики” → в один из базовых типов авто

• Технологии:

• батареи подешевели ~80–90% за период

• рост LFP (удешевление)

• Конкуренция:

с 2022 — ценовые войны, давление на маржу.

Пиздец, кошмар и ужас други…🤪

4. Что важно именно сейчас (2025–2026)

• Рынок из стадии роста переходит в стадию эффективности

• Главный фактор — себестоимость, а не инновации

• Китай задаёт цену глобально

• Европа и США — защитные меры (пошлины), но давление сохраняется.

Европе сейчас рынок EV растёт, но структура спроса меняется: в 2025 году продажи электромобилей в Европе выросли примерно до 3,86 млн штук, а на ряде рынков чистые BEV уже дополняются или даже частично вытесняются более доступными PHEV.

В Европе сейчас рынок EV растёт, но структура спроса меняется: в 2025 году продажи электромобилей в Европе выросли примерно до 3,86 млн штук, а на ряде рынков чистые BEV уже дополняются или даже частично вытесняются более доступными PHEV.

Европа

В 2025 году европейский рынок электромобилей вырос примерно на 30% год к году.

По данным из опубликованных обзоров, в Европе продажи BEV были около 2,6 млн, а PHEV — около 1,27 млн; именно PHEV в ряде стран росли быстрее.

Германия и Великобритания остаются крупнейшими рынками по абсолютным объёмам, а Центральная и Восточная Европа показывают особенно быстрый процентный рост.

По сути, Европа сейчас находится в фазе, где спрос уже не “доказывает, что EV нужны”, а выбирает какой именно формат электричества выгоднее — чистый электромобиль или подключаемый гибрид.

В России рынок новых электромобилей в 2025 году, наоборот, снизился: было продано около 12,5 тыс. новых EV, что примерно на 30% меньше, чем в 2024 году.

В начале 2026 года рынок снова показывает рост: за январь–март 2026 продажи новых электромобилей составили 2 653 шт., что на 26% выше аналогичного периода 2025 года.

Отдельно заметен рост вторичного рынка: в 2025 году в России продали 15,2 тыс. подержанных электромобилей, это рекорд и рост примерно на 24% год к году.[motor]

Что это значит

Европа: рынок большой и растущий, но смещается в сторону более доступных PHEV и локальных стимулов.

Россия: новый рынок EV пока небольшой и волатильный; в 2025 был спад, но в 2026 виден частичный отскок.

В обоих регионах главный фактор сейчас — цена владения и доступность, а не только технологическая новизна.

Если коротко: в Европе EV уже стали массовым рынком, а в России они всё ещё остаются нишевым сегментом с сильной зависимостью от цен, импорта и господдержки.