На российском авторынке ожидается выход нового кроссовера Volga K50, который соберут в Нижнем Новгороде. Сколько будет стоить содержание машины и сервисное обслуживание в первые годы эксплуатации — подсчитали специалисты 110 km.ru.
Как отметили эксперты, кроссовер Volga K50 будет создан на базе Geely Monjaro. Модель базируется на платформе CMA, которую китайская фирма разрабатывала совместно с Volvo. В России официальные продажи стартовали весной 2023 года. Все версии — исключительно полноприводные, оснащаются двухлитровым турбодвигателем на 238 л. с., 8-диапазонным «автоматом» Aisin и раздаточной муфтой BorgWarner. Экземпляры с пробегом около 80 тысяч километров сейчас стоят в среднем от 2,9 до 3,3 млн рублей — ценник сильно колеблется в зависимости от региона и состояния машины.
Защита краски оставляет желать лучшего: машина якобы быстро покрывается сколами и царапинами. Лобовое стекло у многих трескается уже в первые месяцы владения. На лонжеронах иногда обнаруживаются следы ржавчины — виной тому отсутствие цинкования и плохая заводская обработка антикоррозийным составом. Что касается салона, то он собран добротно, но со временем (особенно после 100 тысяч километров) в нем могут появиться «сверчки». Зато сиденья изнашиваются медленно и выглядят хорошо даже при больших пробегах.
С электроникой все сложнее: головное устройство периодически подтормаживает, теряет связь со смартфоном или самопроизвольно переключает радиостанции. Владельцы жалуются на нестабильную работу датчиков уровня топлива и давления в шинах, сбои в системе обогрева кресел, а также на некорректное отображение изображения с камеры заднего вида и ложные срабатывания парктроников. В сильные морозы может подвести механизм замков дверей.
Мотор JLH-4G20TD по сути является близнецом вольвовского B4204T23. Его ресурс до серьезного вмешательства оценивается минимум в 250 тысяч километров, но есть и слабые места. Типичные проблемы: активное образование нагара на впускных клапанах и недостаточно эффективная система охлаждения. У некоторых автомобилей 2025 года выпуска с небольшим пробегом двигатель начинал дергаться и дымить. Ремонт или замена могут стоить до полумиллиона рублей.
Коробка передач Aisin TG-81SC считается надежной, но масло в ней рекомендуется менять уже на 40 тысячах километров — такая процедура обойдется примерно в 19 тысяч рублей. Муфта подключения полного привода BorgWarner тоже нуждается в регулярном сервисе: масло в ней желательно менять каждые 60–70 тысяч километров.
Первое (нулевое) техническое обслуживание на трех тысячах километров стоит от 15 до 20 тысяч рублей. Четвертое плановое ТО на 40 тысячах километров — уже около 46,5 тысячи рублей. Моторное масло обойдется в 6,5–12 тысяч рублей, салонный фильтр — от 500 до 2,7 тысячи. Свечи зажигания меняют каждые 40 тысяч километров. Замена передних колодок вместе с работой потянет на 3–4,7 тысячи рублей, а тормозные диски стоят от 5,1 тысячи за штуку плюс стоимость установки.
Учитывая выявленные слабые места Geely Monjaro, можно предположить, что часть из них достанется и грядущей Volga K50. Однако делать окончательные выводы о том, как покажет себя новая модель, пока преждевременно, считают эксперты Остается только дождаться первых реальных отзывов от владельцев, которые начнут эксплуатировать автомобиль в обычных условиях.
Ранее NewsNN рассказывал, что новую Volga K50 приобрел нижегородский губернатор Глеб Никитин и уже поделился своими впечатлениями.