Перекрытие Ормузского пролива в апреле 2026 года оставляет заводы без запчастей, отменяя дилерские скидки и сокращая объемы реализации техники массой свыше 3,5 тонн.
Бизнес резко нажал на тормоза. Компании внезапно перестали закупать тяжелые грузовики. Судя по сводкам «Автостата», всего за неделю в середине апреля продажи рухнули почти на 13%. Похоже, рынок всерьез испугался грядущих проблем с логистикой.
Падение продаж фур — это только вершина айсберга. По сети гуляют слухи, дескать, выпуск грузовиков в первом квартале обвалился сразу на 30%. Правда, Росстат пока молчит. До публикации официальных цифр доверять этим вбросам не стоит.
Главная головная боль сейчас связана с запчастями. Ормузский пролив перекрыли. Привычные маршруты поставок логично сломались. Аналитики прямо говорят: конвейеры автозаводов могут просто остановиться. Дефицит деталей нарастает. Ремонт грузовых автопарков скоро влетит бизнесу в копеечку.
Параллельно штормит смежные направления. Спрос на экспортные перевозки в ту же Белоруссию разом просел на 20%. Такого мы не видели с 2024 года. Легковой сегмент тоже грустит и теряет около 7% продаж за неделю. А дилеры тем временем оперативно сворачивают скидки. Машины снова ползут в цене.