Марат Зембатов, директор Центра междисциплинарных исследований Института государственного и муниципального управления «Высшая школа экономики», заместитель председателя Российско-Оманского делового совета при Торгово-промышленной палате Российской Федерации, в беседе с сетевым изданием «Каспий сегодня» подвел итоги конференции «Измерения евразийской интеграции».
В Москве на базе НИУ ВШЭ прошла III Международная научно-практическая конференция «Измерения евразийской интеграции: транспорт и логистика, энергетика и продовольственная безопасность». Организатором выступил Институт государственного и муниципального управления НИУ ВШЭ. Участники, среди которых дипломаты дружественных стран, регуляторы и крупный бизнес, обсудили развитие внешнеэкономического сотрудничества и механизмы государственно-частного партнерства. Об итогах форума и ключевых предложениях, прозвучавших на площадке, рассказал Марат Зембатов – директор Центра междисциплинарных исследований Института государственного и муниципального управления НИУ «Высшая школа экономики», заместитель председателя Российско-Оманского делового совета при Торгово-промышленной палате Российской Федерации.
– Марат Русланович, не могли бы вы резюмировать ключевые моменты, которые обсуждались сегодня спикерами?
Основной итог конференции можно сформулировать так: профессионалы отраслей экономики, дипломаты и регуляторы нашли друг друга и услышали друг друга. На практике было видно, что люди не могут прекратить обсуждение того, что их зацепило за живое. Интересно прежде всего то, что обычно мы живем каждый в своей отрасли: транспортники разговаривают с логистами, энергетики – друг с другом, продовольственники – в лучшем случае с логистами, отвечающими за агрологистику. Межотраслевое взаимодействие всегда жестко ограничено соображениями целесообразности. Здесь же мы наблюдали не ограничения, а синергию интеграции. Участники из Шри-Ланки, Камеруна, Катара, Кувейта, Бахрейна и ОАЭ – носители разных культур и языков – слышали друг друга, потому что говорили на универсальном языке экономического и финансового взаимодействия, продовольственной и энергетической безопасности, транспортной логистики. Именно это и рождает синергетический эффект интеграции – нашей, евразийской.
– Какие ключевые решения и предложения прозвучали сегодня?
Конференция традиционно богата на практико-ориентированные решения. Очень интересные предложения из сферы блокчейна озвучили коллеги из Республики Татарстан. Использование этой технологии для организации платежей между дружественными юрисдикциями носит эволюционный характер – это выход на новый качественный уровень, который точно повлияет на рост внешнеэкономической активности России и дружественных стран.Второй важный акцент сделали коллеги-логисты и транспортники: международные транспортные коридоры не существуют как линия на карте. Они работают только как пространство экономического взаимодействия с четкой мотивацией – там должны быть удобные для бизнеса условия логистического контракта, все должно быть быстро, безопасно и ритмично.Кроме того, был анонсирован интегральный индекс напряженности в заливе – количественный показатель с предикативной ценностью, который можно использовать для повышения точности экономических прогнозов. В индексе 72 количественных показателя, агрегированных по определенному алгоритму. Мы мониторим его ежедневно с первых дней конфликта. В мае планируем анонсировать его официально – с графиками, данными и открытой методологией.
– Что еще запомнилось лично вам?
Для меня очень отрадно, что удалось анонсировать издание, в которое я вкладываю душу последние месяцы, – совместный проект с 1520International, составной частью издательского дома «Гудок». Вместе с коллегами-транспортниками, логистами и железнодорожниками мы освещаем вопросы развития железнодорожного сообщения и транспортной связанности стран Евразии.Примерно полгода назад я предложил создать рубрику «Логистика смыслов». Она выходит дважды в неделю – более ста выпусков в год. Первые 25 выпусков, первая четверть, начатая в конце прошлого года, выйдет совсем скоро. Познакомиться с материалами уже сейчас можно на сайте 1520international.com.Для меня это еще и ностальгическая история: когда мы начинали, писали про железные дороги стран БРИКС и ШОС, инфраструктурные проекты – и не знали, как будут развиваться события. Парадигматический сдвиг, заметный всем, сильно повлиял на восприятие. Сейчас очень интересно перечитывать те прогнозы: жизнь действительно разделилась на «до» и «после». Первая четверть «Логистики смыслов» несет печать времени – именно поэтому интересно ее выпустить и продолжать работу с коллегами дальше.Сегодня на конференции прозвучало еще очень много интеграционных инициатив и межотраслевых идей – от коллег из Российского энергетического агентства, операторов железнодорожного сообщения, Россельхозбанка. Мы целились в то, чтобы создать по-настоящему межотраслевую конференцию. И, к счастью, это получилось.
