22 апреля, буквально накануне открытия Пекинского автосалона 2026 года, компания BMW провела премьеру нового BMW i3 2026 в исполнении с увеличенной колесной базой. Ожидается, что в ближайшие дни автомобиль покажут уже не в формате «для своих», а на полноценном стенде марки в Пекине, где новинку смогут рассмотреть все желающие. При этом немцы делают акцент не только на самой идее удлиненной версии, но и на наборе свежих решений: заявлен «супермозг» управления движением, панорамный iDrive, электрическая система eDrive шестого поколения и ряд других актуальных опций. Важно и то, что i3 построен на платформе нового поколения NK и выполнен в обновленном дизайн-языке бренда, то есть речь идет не о косметической доработке, а о смене подхода.
Читать на сайте: BMW уже показала удлиненный i3 на платформе NK: eDrive 6 и 800 В
- платформа нового поколения NK и новый фирменный стиль BMW;
- панорамный iDrive и интеллектуальная кабина с крупными проекциями;
- eDrive шестого поколения и высоковольтная архитектура (для зарубежной версии заявлены 800 В);
- упор на экологичность: ряд компонентов изготовлен с применением переработанных материалов.
Экстерьер и салон: узнаваемость BMW сохранена, но подана «по-новому»
Внешность удлиненного i3 получила несколько решений, которые прямо намекают на статус версии. В палитре фигурирует синий металлик M Le Castellet Blue, а также предложены 21-дюймовые колеса M Sport. Покупателю доступны пакет M Sport и фирменная подсвечиваемая решетка, которая давно стала «визиткой» современных BMW. Колесная база у этой модификации будет больше, чем у зарубежного i3, а в качестве ориентира приводятся габариты модели: 4760 × 1865 × 1480 мм при колесной базе 2897 мм.
В профиль автомобиль сохраняет классическую компоновку марки: короткий передний свес и подчеркнуто длинная база визуально вытягивают кузов. Плавно ниспадающая линия крыши, расширенные крылья и «ныряющий» силуэт формируют динамичный образ, а поясная линия выполнена с заметным подъемом. Отдельного упоминания заслуживает излом Хофмайстера: фирменный элемент, знакомый еще со времен BMW 1500 (1961 год), здесь сохранен и доработан — контур выделен глянцево-черной окантовкой, поэтому профиль легко «считывается» в потоке.
Корма, напротив, выдержана в минимализме. Задние фонари получили поперечную L-образную графику, расходящуюся от логотипа к краям и аккуратно интегрированную в линии кузова. По задумке дизайнеров, включенная оптика дает резкий световой эффект и визуально перекликается с «7»-образными дневными ходовыми огнями спереди. Такое решение одновременно расширяет автомобиль «на глаз» и сохраняет узнаваемость фирменных L-образных фонарей. Параллельно BMW подчеркивает экологическую сторону проекта: новые диски, передний бампер, отдельные элементы подвески и ряд других деталей выполнены с применением переработанных материалов.
Интерьер остался верен принципу «вокруг водителя» и оформлен в контрастной бело-серой гамме. В центре внимания — 17,9-дюймовый безрамочный дисплей. Также заявлены панорамная проекционная система на линию взгляда диагональю 43,3 дюйма и 3D-проекция на лобовое стекло. В оснащение входят многофункциональный руль, трехзонный климат-контроль, кресла с электроприводом регулировок и аудиосистема Harman Kardon.
Силовая часть и контекст рынка: почему новый i3 — это больше, чем просто «следующее поколение»
Технические данные в деталях раскрываются на примере зарубежной версии. Там используется 800-вольтовая архитектура. Модификация i3 50 xDrive оснащается двумя электромоторами и полным приводом, а также применяет eDrive шестого поколения: на задней оси установлен мотор EESM, на передней — ASM. Суммарно система развивает 345 кВт (469 л.с.) и 645 Н·м. Емкость батареи заявлена на уровне 108 кВт·ч, а запас хода по циклу WLTP — до 900 км (предварительная оценка). Поддерживается сверхбыстрая зарядка мощностью 400 кВт: за 10 минут можно пополнить запас хода примерно на 400 км. Зарядка переменным током — до 22 кВт. Отдельно отмечена функция плавной остановки без ощутимого «клевка», реализованная точным управлением торможением электромоторами.
Чтобы понимать смысл появления этой модели, стоит напомнить путь i3 и изменение задач, которые решает бренд. За последние годы BMW несколько раз «перепридумывала» i3, и каждый раз — под запросы рынка.
- первое поколение: концепт 2011 года, серийный запуск в 2013-м, начало поставок в Китай в 2014-м; за 9 лет в мире продано около 250 тыс. машин, а в 2022 году выпуск был прекращен;
- после 2022 года: появление ориентированного на Китай электрического седана на базе 3 серии — локального i3 на платформе CLAR, где делалась ставка на управляемость «тройки» и увеличенное пространство благодаря удлиненной базе;
- 2026 год: новое поколение i3 (код NA0) дебютирует на платформе NK с 800-вольтовой архитектурой и eDrive шестого поколения; производство планируется на заводе в Мюнхене, а первыми продажи стартуют в Европе.
Интересно, что когда актуальный i3 вышел на китайский рынок в 2022 году, конкуренция в классе среднеразмерных электрических седанов еще не выглядела чрезмерной, и премиальное позиционирование помогло модели быстро занять свою нишу. Сейчас ситуация иная: сегмент в диапазоне 200–400 тыс. юаней буквально переполнен предложениями — от местных брендов на новых источниках энергии и молодых производителей до традиционных премиальных марок. В итоге усилилась и ценовая, и технологическая конкуренция, а требования покупателей заметно выросли. На этом фоне удлиненный BMW i3 образца 2026 года выглядит не просто сменой генерации, а прямым ответом BMW на жесткие правила игры в современном электромобильном рынке.
Популярные статьи:
В ГАИ объяснили, когда за пересечение сплошной линии не лишают прав
Мобильный эксперт рассекретил, кто может читать ваши сообщения в мессенджере MAX
Моторист объяснил, когда в двигатель нужно заливать масло 5W30, а когда - 5W40
Автомеханик рассказал, почему китайские машины оснащены только турбомоторами и "роботами"
В ГАИ напомнили: LED-лампы в галогенных фарах — запрет на выезд
