BMW i3 и Mercedes C-Class EQ — два конкурента, которые стали близнецами
Посмотрите на фото внимательно. Вы уверены, что это разные машины?
Начнём с неудобного факта
BMW и Mercedes всегда гордились тем, что их автомобили невозможно перепутать. Фанаты обоих брендов готовы часами спорить, кто лучше. Но посмотрите на новые электрические версии i3 и C-Class EQ рядом — и вопрос становится неудобным.
Они похожи. Очень.
Силуэт — один и тот же
Оба — четырёхдверные седаны с покатой кормой почти купеобразного профиля. Одинаковая длина, одинаковая посадка, одинаковая линия крыши. Поставьте их рядом в профиль, закройте эмблемы — и даже опытный автолюбитель задумается.
Оба бренда пришли к одному и тому же ответу на вопрос «каким должен быть электрический премиальный седан». И ответ оказался одинаковым.
Спереди — звёзды и ноздри исчезли
Это самый показательный момент. BMW всегда узнавали по огромным ноздрям радиатора. Mercedes — по массивной решётке с трёхлучевой звездой. Но на электромобилях радиатор не нужен. И оба бренда растерялись.
BMW i3 получил узкие декоративные вставки вместо ноздрей — они есть, но уже не доминируют. Mercedes C-Class EQ сделал огромную хромированную панель с мелкой сеткой и звездой по центру. Оба спереди выглядят непривычно. Оба пытаются придумать новый язык дизайна. И оба пока не до конца убедительны.
Салон — три экрана стали стандартом
Внутри картина та же. BMW — изогнутый дисплей от края до края. Mercedes — широкий горизонтальный экран во всю панель. Оба убрали большинство физических кнопок. Оба сделали ставку на цифровой минимализм. Оба предлагают подсветку, панорамную крышу и премиальную аудиосистему.
Пять лет назад интерьеры BMW и Mercedes были принципиально разными. Сейчас — просто разные цветовые схемы одной идеи.
Технологии — 800 вольт у обоих
Оба перешли на 800-вольтовую архитектуру — технологию, которая ещё недавно была прерогативой только Porsche и Hyundai. Оба предлагают сверхбыструю зарядку. Оба претендуют на запас хода свыше 700–900 км.
Конкуренция заставила их двигаться в одном направлении — и они пришли в одну точку одновременно.
Почему так получилось
Это не заговор и не плагиат. Это логика рынка. Когда два бренда решают одну и ту же задачу с одинаковыми ограничениями — аэродинамика, батарея, безопасность, вкусы покупателей — они неизбежно приходят к похожим решениям.
Электромобиль диктует свою форму. И форма оказалась одна на всех.
Что в итоге
BMW и Mercedes всё ещё разные — по характеру, по ощущениям, по философии вождения. Но снаружи граница между ними стала тоньше, чем когда-либо.
Возможно, именно поэтому мем с двумя игрушечными фигурками в шапках с логотипами брендов, обнимающимися за плечи — попал в точку лучше любой рекламы.
Как думаете — BMW и Mercedes стали слишком похожи или это нормальная эволюция?