Слушайте, иногда кажется, что Александр Петров просто живет на съемочных площадках. Включаешь телевизор — он там. Идешь в кино — он на афише. После оглушительного успеха «Полицейского с Рублевки» парень буквально прописался в высшей лиге российского шоу-бизнеса.
Естественно, при таких гонорарах и сумасшедшем графике вопрос передвижения по Москве становится далеко не праздным. Машина для топ-актера — это и статус, и гримерка, и кровать на колесах между сменами. Мне всегда было интересно, на что тратят свои миллионы люди, которых мы видим каждый день. Ожидаешь увидеть гараж, забитый какими-нибудь золотыми Ламборгини или бронированными монстрами.
Но если копнуть глубже и посмотреть на реальный автопарк Петрова, вырисовывается довольно занятная картина. Оказывается, "Гриша Измайлов" в жизни гораздо прагматичнее своего экранного героя.
Начнем с того, что Петров долгое время был преданным фанатом немецкого автопрома. И не просто фанатом, а амбассадором одной небезызвестной марки с четырьмя кольцами.
Долгое время его визитной карточкой на дорогах столицы был Audi A7. И вот тут хочется пожать ему руку за хороший вкус. Это не банальный седан для езды с водителем и не раздутый кроссовер для дачи. A7 — это так называемый спортбек. Машина выглядит стремительно, как присевшая перед прыжком кошка. Длинный капот, покатая крыша, безрамочные двери.
С технической точки зрения этот аппарат заслуживает уважения. Под капотом у таких красавцев обычно трудится трехлитровый V6 с турбиной, выдающий сильно за триста лошадей. Фирменный полный привод Quattro вгрызается в асфальт так, что зимой на светофорах можно не стесняться. При этом внутри — абсолютная тишина и комфорт. Петров не раз признавался, что любит водить сам, и этот выбор говорит о том, что человек реально получает удовольствие от процесса, а не просто перемещается из точки А в точку Б.
Но одной машиной сыт не будешь, особенно когда ты звезда первой величины. Со временем в его гараже прописался и более серьезный агрегат.
Журналисты не раз замечали Александра на заднем сиденье роскошного Mercedes-Benz S-класса. Ну а куда без него? Если у тебя ночные съемки заканчиваются в пять утра, а в девять уже нужно быть на другом конце города, то рулить самому банально опасно.
S-класс (особенно в кузове W222 или свежем W223) — это передвижная капсула восстановления сил. Там тебе и массаж горячими камнями, и шумоизоляция такая, что не слышно московских пробок, и пневмоподвеска, которая глотает ямы так, будто их нет. Для публичной личности это не роскошь, а суровая производственная необходимость. Сел назад, вытянул ноги, задернул шторки и спишь, пока водитель пробирается сквозь заторы.
Кстати, в начале своей карьеры Александр ездил на вещах куда более скромных. Ходят слухи, что его первым серьезным автомобилем был простенький Ford Focus. И это, черт возьми, нормально! Все мы когда-то начинали с малого, радовались первой "иномарке" и тряслись над каждой царапиной.
Самое забавное в этой истории то, что Петров никогда не делал из машин культа. Вы не найдете в его социальных сетях десятков фотографий, где он позирует на фоне золотых дисков или хвастается кастомным выхлопом. Для него железо остается железом — инструментом для комфортной жизни.
Никакого дикого тюнинга, никаких кислотных цветов кузова. Строгий черный, серебристый или белый цвет. Это осознанный выбор взрослого человека, которому уже давно не нужно никому ничего доказывать на светофорах.
Интересно наблюдать, как меняются вкусы людей вместе с ростом их популярности. От Форда к Ауди и Мерседесу — классический путь успешного человека.
Знаете, я вот о чем подумал. А на чем бы вы ездили, если бы ваши гонорары исчислялись миллионами? Взяли бы себе статусную "немку" для поездок с водителем, купили бы спорткар для души или вообще забили бы на бренды и взяли огромный внедорожник для поездок на рыбалку в Астрахань? Расскажите, какой автомобиль стал бы вершиной вашей личной мечты.
Пишите в комментариях, обсудим.
И да, если вам нравятся такие неформальные разборы без сухих цифр и рекламной шелухи — ставьте лайк и подписывайтесь на канал. Увидимся!