Юрий Рудаков, президент Союза переработчиков дикоросов «Наймакальный экоресурс», член комиссии Государственного Совета Российской Федерации по направлению «Международная кооперация и экспорт», в беседе с сетевым изданием «Каспий Сегодня» прокомментировал перспективы евразийской интеграции и роль транспортных коридоров, проходящих через Каспийский регион на полях III Международной научно-практической конференции по евразийской интеграции.
22 апреля в Москве на площадке НИУ «Высшая школа экономики» проходит III Международная научно-практическая конференция «Измерения евразийской интеграции: транспорт и логистика, энергетика и продовольственная безопасность». О необходимости объединения ресурсов и развитии сотрудничества стран Каспийского бассейна в беседе с нашим изданием рассказал Юрий Рудаков.
– Ситуация в мире сейчас нестабильна. Как вы считаете, должна ли Евразия объединить свои ресурсы – энергетические, продовольственные, экономические?
– Любой кризис – это не только угроза, но и возможность. Мы знаем ещё из детских сказок, что во время пожара и засухи звери бегут вместе. Люди тем более должны объединяться. На примере наших и других отраслей, которые работают на экспорт и занимаются международным сотрудничеством, мы видим: выживают те, кто наиболее рационально подходит к объединению и совместной деятельности, в том числе на территории разных государств.
– Какие яркие примеры Евразийского партнёрства можно обозначить?
– На сегодняшний день наиболее яркие партнёры евразийского взаимодействия – это, в первую очередь, Россия с Китаем и Россия с Вьетнамом. Ситуация вокруг Ирана также показала, что интеграция и взаимодействие стран позволяют обеспечить устойчивость не только в мирное, но и в военное время.На постсоветском пространстве большие возможности для интеграции, но не все они использованы. Тем не менее, как показывает опыт, стабильность жизни людей зависит от интеграции с крупными соседями, такими как Россия и Китай.
– Как трансформация глобальных логистических цепочек повлияет на роль Большой Евразии в мировой экономике?
– Текущая обстановка в Персидском заливе показала: несмотря на то, что море является основным мировым транспортным коридором, самые надёжные пути – те, которые проходят через континент, в частности, через Россию как надёжного партнёра-транзитёра.В современных условиях нужно рассчитывать в первую очередь на трансграничное сотрудничество и на серьёзных партнёров, которые многие десятилетия поддерживали торговые, экономические, политические и гуманитарные контакты.
– Какие ключевые решения и предложения, по вашему мнению, должны быть приняты по итогам сегодняшней конференции?
– Сегодня было огромное количество толковых решений и предложений. Самое главное – это то, что, люди, участники и бизнес должны объединяться и развиваться вместе. Мне очень понравились предложения FESCO по логистике и мультимодальным перевозкам.Продуктовые производители, в частности Группа агропредприятий «Ресурс» (ГАП «Ресурс»), тоже поделился своим опытом, и я думаю, что для многих российских производственных, аграрных компаний логистика, которую ГАП «Ресурс» отстроил, будет очень интересна.Со своей стороны, Союз переработчиков дикоросов и производителей суперфудов предлагает новую платформу PROBRICS, которая позволит напрямую торговать со странами БРИКС. Все эти решения должны найти отражение в резолюции, и, самое главное, они должны быть внедрены в жизнь. Площадка Высшей школы экономики, непосредственно работа Марата Руслановича Зембатова, позволяет нам всем вместе встретиться, познакомиться и объединить свои усилия.