Дочернее предприятие ГАЗ — АО «Производство легковых автомобилей» (ПЛА) — показало первую модель возрождённого бренда Volga. Ею стал среднеразмерный кроссовер Volga K50, который, по сути, является адаптированной версией хорошо известного в России Geely Monjaro. На этот раз проект обещает быть более реалистичным, чем предыдущие попытки, и призван загрузить бывшие конвейерные линии, где раньше собирали Volkswagen и Skoda.
Как Volga начинала и к чему пришла
Бренд Volga переживает уже третье рождение. В конце 2000-х под этим именем выпускали седан Volga Siber — лицензионную копию Chrysler Sebring. В 2024 году анонсировали сразу три перелицованные модели Changan (C40, K30, K40), но проект так и не запустили. Теперь новый заход: теперь партнёром выступает Geely. Официально связь с китайским брендом отрицается, но внешность K50 не оставляет сомнений.
Внешность: решётка в стиле классической Волги
Дизайн Volga K50 — это подретушированный Geely Monjaro. Главное отличие — новая решётка радиатора с выпуклыми вертикальными ламелями, отсылающими к классическим моделям Волга. Также установлены новые эмблемы с крупными литерами VOLGA. Всё остальное — графика оптики, форма бамперов, 20-дюймовые многоспицевые диски — полностью скопировано с донора.
Габариты идентичны Monjaro: длина 4770 мм, ширина 1895 мм, колёсная база 2845 мм.
Салон и оснащение
Изображений интерьера пока нет, но по ранее опубликованным эскизам можно предположить, что Volga K50 унаследует внутреннее убранство Monjaro — с опциональной трёхэкранной передней панелью. Изменения ограничатся логотипом на руле и оригинальной графикой приборов и медиасистемы.
В оснащение войдут:
- двухсекционная панорамная крыша;
- полный зимний пакет (подогрев всех сидений, руля, лобового стекла и форсунок);
- комплекс электронных ассистентов;
- электрорегулировки кресел с памятью, массаж и вентиляция;
- аудиосистема с 12 динамиками;
- контурная подсветка салона.
Техника без сюрпризов
Под капотом — знакомый по российским Geely Monjaro двухлитровый турбомотор мощностью 238 л.с. В паре с ним работают восьмиступенчатый «автомат» и система полного привода. Без альтернатив.
Важное отличие: Volga K50 обещают адаптивную подвеску, которая у оригинального китайского кроссовера на нашем рынке доступна только в топовых версиях. Это может стать конкурентным преимуществом.
Возрождение Volga — прагматичный шаг. Группе ГАЗ нужно загрузить мощности, оставшиеся после ухода Volkswagen. Geely, в свою очередь, получает дополнительный канал сбыта своих моделей, формально не расширяя собственную дилерскую сеть. Для покупателя это просто ещё один вариант хорошо знакомого автомобиля под другой вывеской.
Остаётся открытым вопрос цены. Если Volga K50 будет стоить заметно дешевле оригинального Monjaro, проект может оказаться успешным. Если нет — покупатели вряд ли променяют известный бренд на новое-старое имя с советским прошлым. Но одно ясно: третья попытка возродить Volga выглядит куда реалистичнее предыдущих.