Станция Отрадное расположена на низком западном берегу одноимённого озера. В советское время её работа проходила в достаточно напряжённом ритме. Помимо многочисленных транзитных поездов, часть вагонов шла именно сюда. В северном конце станции существовал товарный сарай с подъездным путём, в котором складировались грузы, поступавшие в адрес окрестных совхозов. Кроме того, имелся специализированный путь с устройством для механизированной выгрузки комбикорма при помощи транспортёра прямо в кузов автомашины. Всё это пришло в упадок, и к концу 1990-х г.г. было демонтировано. Остатки стен товарного сарая, впрочем, "украшают" станцию и по сей день.
Со стороны Санкт-Петербурга к станции Отрадное плавный равнинный подход. Но в другом её конце - Приозерском, сразу же от входной стрелки начинается крутой двухкилометровый подъём, да ещё и в S-образном кривом участке пути.
На фото выше изображён грузовой поезд, следующий по этому месту в обратном направлении, на спуск. Слева от главного пути перегона Отрадное-Мюллюпельто видна ещё одна колея, где уложены более старые рельсы на деревянных шпалах. Это - подъездной путь карьера, в котором добывали особый кварцевый песок. Пройдя с полкилометра вдоль главного пути, эта ветка сворачивала в северо-западном направлении, пересекала Приозерское шоссе и ещё через полтора километра приводила к фронту погрузки. Для маневровых работ внутри карьера предприятие имело небольшой собственный тепловоз серии ТГМ1. Иногда он выезжал до границы станции Отрадное подвезти кого-нибудь из своих работников. Но составы он никогда не подавал и не выставлял. Этим занимались сначала поездные тепловозы серии ТЭ3, а затем, когда по участку пошли электровозы - либо локомотив Элисенваарского сборного (М62-1577), либо Сосновский маневровый (М62-1619). В конце 1980-х годов запасы песка здесь иссякли, карьер был закрыт, а через некоторое время разобран и подъездной путь к нему.
"Узким местом" станции Отрадное была относительно короткая длина приёмо-отправочных путей. В 1986-87 г.г. в южном конце станции была проведена реконструкция, отсыпано земляное полотно слева и справа от главного пути, что позволило удлинить пути №№ 2, 3 и 5 примерно на 200 м. Для того, чтобы воды озера Отрадное не размыли новую насыпь, в её тело были уложены гранитные глыбы.
Экономический кризис 1998 года и последовавший за ним спад грузовых перевозок вынудили руководство Октябрьской ж.д. закрыть ряд малодеятельных станций. Такая участь постигла и Отрадное. В 1999 году здесь были демонтированы все стрелочные переводы, и движение стало возможным только по главному пути. Уже вскоре после закрытия станции стали ощущаться трудности с пропуском поездов по этому участку - ведь теперь два встречных поезда могли разъехаться только или в Громово, или в Мюллюпельто, а между ними почти 25 километров довольно сложной трассы... Но прошло долгих семь лет, прежде чем станция Отрадное была восстановлена как раздельный пункт, правда, в усечённом варианте. Открылись для движения только два из трёх боковых (приёмо-отправочных) путей. Тупик у товарного сарая и путь для выгрузки комбикорма были разобраны за ненадобностью гораздо раньше. Теперь станция Отрадное используется исключительно как разъезд на однопутном участке.
Продолжение следует...
В публикации используются материалы с сайта