Вот сижу я, значит, смотрю на наш старый-добрый Ларгус и европейский Ларгус 4-го поколения, который там продаётся как Dacia Jogger, и меня не покидает стойкое ощущение, что кто-то где-то очень сильно накосячил. Нет, не инженеры. Инженеры-то как раз молодцы. Кто-то другой, потому что в одной её части люди спокойно идут и покупают себе Dacia Jogger. А мы здесь, на одной шестой части суши, продолжаем героически осваивать Lada Largus. И это при том, что по сути своей это одна и та же машина. Вернее, одна — это то, чем другая должна была стать.
Начнем с того, что у них общего. А общего у них — архитектура. Точнее, у Ларгуса она общая с дедушкой Джоггера. Пока румыны под присмотром французов давно переехали на современную модульную платформу CMF-B, на которой уже ездит половина бюджетной Европы, наш героический Ларгус так и стоит на платформе B0. Ей, на минуточку, больше двадцати лет. За это время можно было успеть родиться, вырасти, получить права и устать от архаичности собственной машины.
Подвески, казалось бы, одинаковые: спереди стойки МакФерсон, сзади скручивающаяся балка. Но есть один нюанс, который выдает возраст Ларгуса с головой. У Джоггера руль крутит электромотор, а у нашего — старая добрая гидравлика. То есть, паркуясь у супермаркета, вы не просто маневрируете — вы занимаетесь фитнесом. Бицепсы, трицепсы, все дела. Спасибо, АвтоВАЗ, за заботу о здоровье нации. Хотя можно было бы и вообще без усилителя, здоровей бы были. В Европе будут полудохлики.
Теперь о габаритах, потому что миллиметры здесь решают все. Dacia Jogger — он длиннее (4547 мм против 4470 мм у Ларгуса) и шире (1784 мм против 1735 мм). Но самое вкусное — это клиренс. У Джоггера он составляет 200 мм. Двести! Это уже не универсал, это почти кроссовер, которому не стыдно сунуться на дачную грунтовку после дождя. У Ларгуса просвет — 172 мм в обычной версии и 195 мм в версии Cross. Чувствуете разницу? 200 мм — это заявка на приключения. 172 мм — это заявка... да ладно, шучу, 17 сантиметров — это тоже хорошо о чём бы вы не подумали.
Но Ларгус умеет удивлять не только сантиметрами. И удивляет он не там, где ждёшь. Откройте багажник. Вернее, попробуйте открыть багажник Джоггера и загрузить туда что-то по-настоящему большое. Его максимальный объем — 1819 литров. Неплохо, правда? А теперь посмотрите на Ларгус. Если снять сиденья, сложить всё, что складывается, и немного поругаться матом, в него влезает 2350 литров. Две тысячи триста пятьдесят! Это не багажник, это пещера Аладдина. Вы можете перевозить в нём холодильник, диван, тёщу и ещё останется место для рассады.
А теперь давайте заглянем под капот, и вот тут мне захочется плакать. Потому что пропасть между этими двумя машинами становится непреодолимой. Dacia Jogger — это парад планет, выставка достижений современного моторостроения для бедных. Вот вам, пожалуйста, турбированная «трёшка» объемом в один литр, с которой сняли 110 лошадиных сил. Хотите экономить? Есть битопливный ECO-G 120, который жует и бензин, и газ, выдавая 120 «лошадей» и 200 Нм крутящего момента. И коробку можно выбрать — хочешь механику, хочешь 6-ступенчатый робот.
Но жемчужина коллекции — это гибрид Hybrid 155. В основе — атмосферный 1.8 мощностью 109 сил. Но к нему прикручен электромотор, стартер-генератор и какая-то особо хитрая роботизированная коробка, в которой нет ни сцепления, ни синхронизаторов. Суммарно эта банда выдает 155 лошадей и 170 Нм момента. По городу такая машина может ехать на электротяге, экономя ваш бюджет и нервы.
А что же Largus? А Largus отвечает на это одной-единственной, проверенной десятилетиями комбинацией. Бензиновый атмосферник объемом 1,6 литра. Восемь клапанов — получаете 90 сил и 143 Нм. Шестнадцать клапанов — радуйтесь 106 силам и 148 Нм. Всё. Точка. Трансмиссия — только 5-ступенчатая механика. Никаких вам турбин, роботов, гибридов и прочей ереси. Этот мотор прост, как валенок. У него чугунный блок, он ест 92-й бензин, не поморщившись, а если вдруг что-то пойдет не так, его можно починить в любом гараже при помощи пассатижей, отвертки и какого-то матерного заклинания. Это не мотор — это вечный двигатель, работающий на чистом упрямстве и нежелании следовать моде. Так что вытираем слёзы и радуемся, что у нас строят на века, а у них дорогие и хилые технологии, которые перестанут работать, когда двигатель Ларгуса только-только начнёт жизнь настоящей жизнью.
Про салон, правда, говорить не хочется, потому что это будет избиение младенца. У Джоггера — вертикальный 10-дюймовый тачскрин, цифровая приборная панель, системы автоматического торможения, удержания в полосе, камеры кругового обзора и даже электрически складывающиеся зеркала. В топовой версии сиденья обшиты какой-то особой тканью, а пластик сделан из переработанных материалов, чтобы Грета Тунберг спала спокойно.
В Ларгусе же царит дух начала нулевых. Твердый, звонкий пластик, простенькая магнитола и кондиционер как предел мечтаний. Никаких тебе ассистентов, камер и прочих «излишеств». Вы здесь — главный ассистент, главный инженер и главный механик. И, знаете, многим это нравится. Потому что чем меньше электроники, тем меньше шансов, что что-то откажет в самый неподходящий момент.
И вот теперь — барабанная дробь — цена. Dacia Jogger в Европе стоит от 19 000 до 27 000 евро. Переводим в рубли по курсу — получаем от 1,7 до 2,5 миллионов рублей. А теперь смотрим на ценник Lada Largus: от 1,7 до 2,0 миллионов рублей за обычную версию и два с хвостиком за Cross. Они, там, в своей Европе, покупают современный, технологичный, безопасный и экономичный автомобиль практически за те же деньги, что мы отдаем за наш, морально устаревший, но «проверенный» универсал. Но, как говорится, старый друг лучше новых двух, поэтому за дёшево он продаваться просто не может.
И вот тут я закрываю глаза и представляю. Представляю, как подхожу к дилеру Lada, смотрю на новый Largus, а потом перевожу взгляд на фотографию Dacia Jogger в телефоне. И понимаю, что эти машины для двух разны миров. В одном мире прогресс идёт вперёд, и люди получают за свои деньги максимум технологий. В другом мире — мы. Мы гордимся тем, что наш мотор можно починить кувалдой, а багажник вмещает слона. И, наверное, в этом есть какая-то суровая, мужественная романтика.
А вам что больше нравится? Хотели бы новый Ларгус, то есть Джоггер? Или хорошо, что у нас вообще есть хоть какой-то Ларгус? А вообще, если бы был и старый, и новый, было бы сложно выбирать, а так — выбор уже сделан, альтернатив нет, живи и радуйся, что не надо голову ломать. Подпишись на мой ВК и сможешь смотреть короткие полезные и не очень ролики.