Знаете, что общего между новым Geely Monjaro и ящиком Пандоры? И то и другое выглядит красиво, но когда начинаешь разбираться — открывается такое, что хочется всё закрыть обратно.
Я купил Monjaro в 2025 году. Машина — огонь: салон как в бизнес-джете, динамика отличная, подвеска мягкая. Но через пару недель эксплуатации меня начали бесить две вещи. Первое — приборка и мультимедиа на китайском, где я с трудом находил даже настройки климата. Второе — система предупреждения столкновения, которая пищала и дёргала тормоза на ровном месте, когда рядом вообще никого не было.
Я перепрошил машину. И сейчас расскажу, как это было: сколько стоило, какие риски, стоит ли игра свеч, и главное — помогло ли это избавиться от «помощника, который чуть не убил».
Поехали. 🔧📱
🧐 С чего всё началось: китайские иероглифы и «писк» на пустом месте
Первые дни я пытался привыкнуть. Ну китайский, ну и ладно, Google Translate в помощь. Но когда я второй раз не смог найти отключение подогрева сидений, потому что меню было на иероглифах — понял: так жить нельзя.
Но главное — система безопасности. На трассе едешь, никого нет, вдруг — БИП! И машина слегка прихватывает тормоза. Сердце в пятки. Думаешь, кто-то сзади едет? А сзади — пусто.
Полез на форумы, почитал Drive2. Оказалось, я не один такой. Владельцы Monjaro массово жалуются на систему CMSF (Система уменьшения тяжести последствий фронтального столкновения) . Она срабатывает на пустом месте, пугает и тормозит, когда в этом нет никакой необходимости. Кто-то пишет: «Ложные срабатывания случаются, когда система определяет стоящую у обочины машину как препятствие спереди» . Кто-то жалуется, что в дождь или снег камеры и радары «сходят с ума» .
И ладно бы только пищала. Она же тормозит! Владельцы на форумах подтверждают: «Сегодня она сработала на скорости 80 км/ч с закусыванием тормозов, причем она закусила и отпустила, педаль тормоза я не нажимал, спустя ещё 20м она опять закусывает» . Представьте это на трассе, когда сзади фура.
Я решил: надо что-то делать. Либо отключать эту «помощь», либо перепрошивать машину, чтобы убрать иероглифы и, возможно, заодно «успокоить» ассистентов.
💻 Процесс перепрошивки: как это было
Я изучил вопрос. Вариантов два: ехать к официальному дилеру или к специалистам по китайским авто.
Официалы:
Обратился к дилеру Geely. Сказали: «Русификацию делаем, стоит около 30 000 рублей. Но это не прошивка, а просто перевод интерфейса. На работу ассистентов это не влияет» . То есть система предупреждения столкновения будет продолжать «пищать» и тормозить так же, как и раньше. И гарантия при этом сохраняется — работы официальные.
Неофициалы:
Нашёл сервис, который специализируется на китайских авто. Позвонил, спросил: «Можете перепрошить Monjaro, чтобы убрать китайский и, главное, успокоить систему торможения?»
Мастер ответил: «Русификацию делаем. По ассистентам — можем прошить блоки управления, обновить ПО до последней версии. Иногда это помогает, потому что производитель исправляет алгоритмы в новых прошивках. Но полностью отключить AEB и CMSF мы не можем — это зашито в систему безопасности» .
Цена вопроса — 15 000 рублей. И предупредил: «Если поедешь к дилеру после нашей прошивки, гарантию могут снять за вмешательство в ПО. Но если машина не на гарантии или тебе не принципиально — делай».
Я решил рискнуть. Машина была ещё на гарантии, но дилерское обслуживание меня уже достало.
🛠️ Что поменялось после прошивки
Я отдал машину на 3 часа. Забрал — и как будто другую машину получил.
1. Интерфейс — полностью на русском
Теперь я понимаю, что написано на экране. Меню стало логичным, нашёл всё, что нужно: климат, настройки сидений, музыку . Владельцы на форумах подтверждают: «Переведено 95% иероглифов, достаточно неплохо» . Есть, конечно, мелкие недочёты: где-то шрифт неровный, где-то перевод корявый. Но жить можно.
2. Появился Яндекс.Навигатор и RuStore
Теперь на экране — Яндекс.Навигатор, Яндекс.Музыка, 2ГИС. Можно устанавливать приложения через RuStore . Удобно: карты всегда свежие, пробки показывает, голосом Алисы управлять можно.
3. Система предупреждения столкновения — стала реже «пищать»
Мастер обновил ПО блоков управления до последней версии. По данным Geely Motors, официальная сервисная кампания 2025 года как раз была направлена на повышение надежности и адаптацию к российским условиям . В рамках этой кампании дилеры обновляли ПО двигателя, и, судя по отзывам, это косвенно влияло и на работу ассистентов.
Сразу после прошивки ложных срабатываний стало меньше. Но полностью они не исчезли. В дождь или снег, когда камеры и радары загрязняются, система всё равно иногда «паникует». Владельцы на Drive2 советуют: «Снизьте чувствительность, если агрессивно ездить, машина на высокой чувствительности разумеется будет лишний раз паниковать» .
Я зашёл в настройки — действительно, есть регулировка чувствительности предупреждений. Поставил на «минимум». Теперь машина только предупреждает (пикает), но не тормозит резко. Для меня это идеальный компромисс.
4. Потерял часть «фишек»
Русификация — это не официальная прошивка от Geely, а «кастомная». Владельцы на Drive2 пишут, что после такой русификации не работают некоторые функции: переключение треков в Яндекс.Музыке с руля, мелкий шрифт в навигаторе . У меня тоже так: на руле треки переключать нельзя, приходится тянуться к экрану. Мелочь, но неприятно.
⚠️ Риски: что я потерял и на что пошёл
Перепрошивка — это не бесплатный сыр. Я осознанно пошёл на риски.
Гарантия — под вопросом
Официальный дилер сказал: «Если увидим, что в ПО вносились изменения, гарантийный ремонт электроники — за ваш счёт. Двигатель, коробка, подвеска — возможно, примут. Но блоки управления, мультимедиа, камеры, радары — уже нет» .
Я решил, что для меня это приемлемый риск. Но если вы не готовы терять гарантию — лучше делать русификацию у дилера. Дороже, но спокойнее.
Обновления «по воздуху» — теперь под вопросом
Официальные OTA-обновления от Geely могут не установиться или «слететь» после неофициальной прошивки . Мастер предупредил: «Если выйдет новое обновление от производителя, приезжайте к нам — мы адаптируем. Но сами не ставьте».
Безопасность — никто не гарантирует
Это главный риск. Системы AEB и CMSF — это вопрос жизни. Если после перепрошивки они перестанут работать в реальной опасной ситуации — последствия могут быть фатальными. Владельцы на форумах спорят: «Ассистент, у которого % ложных срабатываний больше, чем % срабатываний в нужных ситуациях, это не ассистент, а угроза для жизни» . Но если вы его отключите или «успокоите» — тоже угроза. Золотая середина — снизить чувствительность, но не отключать полностью.
📋 Стоит ли игра свеч? Моё мнение
Я проехал после перепрошивки 5000 км. Итог — доволен, но с оговорками.
Плюсы:
· Экран и приборка на русском — наконец-то понимаю, что нажимаю.
· Яндекс.Навигатор и Яндекс.Музыка — удобно, карты всегда свежие.
· Ложных срабатываний стало меньше, машина не дёргается на пустом месте.
Минусы и риски:
· Гарантия на электронику — под вопросом.
· Не работают некоторые фишки (переключение треков с руля).
· Система безопасности всё ещё иногда «глючит» в дождь и снег.
Что я советую:
· Если машина на гарантии и вы не готовы рисковать — делайте русификацию у официального дилера. Дороже, но спокойнее.
· Если гарантия кончилась или вы готовы к риску — можно у неофициалов. Но выбирайте проверенный сервис, не гонитесь за дешевизной.
· По ассистентам — не отключайте их полностью. Снизьте чувствительность в настройках. Предупреждения (писк) оставьте — это может реально спасти жизнь.
И главное: перед любой поездкой проверяйте чистоту датчиков и камер. Грязь, снег, лёд — главные враги электроники. Если они загрязнены, система будет «глючить» даже на самой свежей прошивке .
А вы, мужики, перепрошивали своих китайцев? Стоило оно того или пожалели? Делитесь опытом — другим это поможет не наступить на те же грабли.
👇 Жду в комментариях.
---
Подписывайтесь, следующий пост будет про то, что делать, если «китаец» не заводится в -35: алгоритм для пенсионера.