Williams вступили в сезон 2026 года с большими надеждами — после того как в прошлом году они возглавили середину пелотона и могли похвастаться сильным и стабильным составом пилотов: Алексом Албоном и Карлосом Сайнсом. Только что завоевав два подиума в прошлом сезоне, команда из Гроува рассчитывала сократить отставание от лидеров — но пока год складывается не совсем так, как ожидалось. Вот текущее положение дел в Williams…
Как складывается сезон‑2026?
Williams стали единственной командой, полностью пропустившей тестовый день в Барселоне, — не самый идеальный старт года. Их отсутствие было связано с задержками в программе FW48, но команда компенсировала это большим количеством заездов во время предсезонных тестов в Бахрейне.
Фактически им удалось проехать третье по количеству число кругов среди всех команд — больше только у McLaren и Haas. С силовым агрегатом Mercedes в болиде надежды на хороший сезон и развитие успехов 2025 года оставались высокими.
Однако вскоре стало очевидно, что машина значительно превышает допустимый вес, из‑за чего терялось много времени на круге. К тому же надёжность, похоже, тоже была не на их стороне. В Австралии Сайнс пропустил большую часть третьей свободной практики (FP3) и не смог выйти на квалификацию — хотя в итоге ему удалось стартовать в гонке.
Хотя оба пилота финишировали в Мельбурне, в Китае настала очередь Албона столкнуться с основной долей невезения: он не смог принять участие в Гран‑при из‑за проблем с гидравликой. Сайнсу удалось заработать долгожданные два очка для Williams — это пока единственный результат в топ‑10 за сезон.
Ему помогли два фактора: два лидирующих болида (McLaren) не вышли на старт, а Макс Ферстаппен сошёл с дистанции. Тем не менее испанец показал, что Williams может бороться, если обстоятельства складываются в их пользу. Например, на заключительных этапах гонки он смог сдержать более быстрый Alpine Франко Колапинто.
Но эта радость оказалась недолгой: в Японии команда откатилась назад. Сайнс финишировал 15‑м, а Албон оказался на 20‑й позиции (P20), превратив заключительные этапы гонки в тестовую сессию.
Причины для оптимизма
Под руководством Джеймса Воулза Williams создали сплочённую команду мотивированных людей, стремящихся к успеху. Именно это привлекло Карлоса Сайнса, который подписал контракт с Williams. Команда приложит все усилия, чтобы отыграть позиции во время весенних каникул.
Williams необходимо снизить вес болида — это очевидно. Если им это удастся, они могут оказаться в самой гуще борьбы в середине пелотона: ведь на их машине установлен силовой агрегат Mercedes — а команда Alpine показала, что его могут эффективно использовать и другие коллективы, помимо «Серебряных стрел».
Во многих отношениях снизить вес — задача несложная, хотя в чём‑то она и нетривиальна. Но, по крайней мере, в отличие от некоторых команд, Williams точно знают, что нужно сделать, чтобы в этом году регулярно бороться за очки.
Причины для осторожности
Ни одна команда не будет стоять на месте: пока Williams ищут решения, их соперники тоже не теряют времени даром. В прошлом командам требовался целый сезон, чтобы снизить вес тяжёлого болида, — и Williams понимают, с какими трудностями им предстоит столкнуться.
В этом году борьба в середине пелотона крайне напряжённая, и в ней сейчас участвует Red Bull (хотя большинство ожидает, что эта команда в какой‑то момент вернётся в лидеры). Таким образом, Williams борются за очки с Haas, Audi, Racing Bulls и Alpine. Поэтому даже в случае улучшений команда может по‑прежнему оказываться за пределами топ‑10.
Гонка разработок станет ключевой частью этого сезона, но из‑за имеющихся проблем Williams вынуждены оглядываться назад, чтобы двигаться вперёд. Поскольку команда не сразу нашла верный подход к новым техническим регламентам, ей, скорее всего, придётся весь сезон догонять соперников.Сайнс принес команде единственные очки в этом сезоне
Мнение пилотов и руководителя команды
«Реально оценивая ситуацию, мы добиваемся всего, чего можем добиться, и проводим гонки максимально эффективно. Но нам просто нужно решить ряд проблем и добавить машине немного скорости», — объяснил Албон после Гран‑при Японии.
«Нам предстоит много работы, но у команды есть около пяти недель (между гонками), так что мы можем многое улучшить. Я думаю, это пойдёт нам на пользу — мы сможем вернуться в Майами сильнее», — добавил он.
Сайнс тоже был настроен оптимистично. Он сказал, что плодотворно работает с командой над пониманием особенностей болида и регламента, и выразил надежду на «реальный прогресс» в период между этапами в Японии и Майами.
Однако руководитель команды Воулз занял гораздо более жёсткую позицию. После того как один из болидов фактически превратил Гран‑при в тестовую сессию, он назвал этап в Японии «чертой, за которой начинается новый отсчёт» («line in the sand»).
«Мы должны добиваться прироста производительности в каждой гонке до конца этого года и бороться за позиции, приносящие очки, на каждом этапе», — заявил Воулз.
«Ближайшие недели станут для нас одними из самых тяжёлых — и это сделано намеренно. Мы приложим все усилия, чтобы вернуться в Майами с болидом, который будет достоин борьбы за очки», — подчеркнул он.Команда надеется добиться значительных улучшений в «Майами»
Над чем Williams нужно работать дальше?
Как и всем командам, Williams необходимо быстро развиваться, при этом внимательно следя за соперниками — чтобы не упустить какие‑либо важные решения или технические находки.
В первую очередь нужно снизить вес болида — после этого станет ясно, насколько конкурентоспособно шасси.
У команды два опытных пилота — Сайнс и Албон, — так что с опытом проблем нет. Мы не раз видели, как команды кардинально меняли ход сезона в его середине: достаточно вспомнить, чего Red Bull добилась с Максом Ферстаппеном в прошлом году.
Однако Williams нужно как можно быстрее сократить отставание в скорости — пока не начал падать боевой дух команды.
Источник: официальный сайт чемпионата
👍 Благодарим за внимание! Будем счастливы видеть вас среди подписчиков, а если статья принесла удовольствие — поделитесь лайком, это вдохновляет нас!
Будьте в курсе всех новостей Формулы-1 в Дзен и OK.