Битва за Атлантику стала самым продолжительным сражением Второй мировой войны. Именно там, в холодных свинцовых водах, развернулась безжалостная дуэль между союзными конвоями и немецкими подводными лодками — знаменитыми «волчьими стаями» Карла Дёница.
Сегодня мы поговорим о U-65 — большой океанской субмарине типа IX-B (заводской номер 953). Это был настоящий шедевр немецкого кораблестроения своего времени, созданный для долгих автономных походов и безжалостного уничтожения торгового флота противника. Какова была судьба этого стального левиафана и его экипажа? Давайте разбираться.
Рождение океанского охотника
Заказ на постройку U-65 был выдан судостроительному гиганту AG Weser в Бремене в июле 1937 года. Лодке присвоили заводской номер 953. Спуск на воду состоялся 6 ноября 1939 года, а уже в апреле 1940 года субмарина официально вошла в состав Кригсмарине.
U-65 относилась к типу IX-B. Если знаменитые «семерки» (тип VII) были «рабочими лошадками» прибрежных и средних вод, то «девятки» создавались для глобальной войны. Это были тяжелые крейсерские лодки, способные дойти до берегов Америки, Африки или действовать в Индийском океане. К слову, именно тип IX-B признан историками самой успешной модификацией подводных лодок Германии по тоннажу, потопленному в среднем на одну лодку.
Технические характеристики: что было внутри?
Мужчины, которые ценят технику, поймут масштаб инженерной мысли того времени. U-65 представляла собой грозную боевую машину.
- Водоизмещение: 1051 тонна (надводное) и 1178 тонн (подводное). По меркам тех лет — солидный корабль.
- Длина: 76,5 метров. Прочный корпус из высококачественной стали позволял погружаться на рабочую глубину в 100 метров, а предельная достигала 200 метров.
- Двигатели: Два мощных 9-цилиндровых дизеля MAN (по 2200 л.с. каждый) для надводного хода и два электромотора Siemens-Schuckert для движения под водой.
- Скорость: До 18,2 узлов на поверхности (могла догнать любой транспортный корабль) и 7,3 узла под водой.
- Дальность плавания: Фантастические 12 000 морских миль (более 22 000 км) при скорости 10 узлов.
Вооружение:
- Главный аргумент U-65 — шесть торпедных аппаратов (4 на носу, 2 на корме) и боекомплект из 22 торпед. Если торпеды заканчивались или цель была мелкой, в дело вступала артиллерия: мощное 105-мм палубное орудие (в отличие от 88-мм на лодках 7-й серии) с боекомплектом 110 снарядов, а также зенитные автоматы (37-мм и 20-мм) для отпугивания авиации.
Боевой путь: время побед
U-65 успела совершить 6 боевых походов. В период с августа 1940 по апрель 1941 года лодка действовала предельно жестко и эффективно. Первым командиром был корветтен-капитан Ганс-Геррит фон Штокхаузен (позже его сменил Иоахим Хоппе).
- Штокхаузен совершил на ней 5 походов (проведя в море в общей сложности 195 суток). В первом походе в июне 1940 года Штокхаузен потопил французский пароход «Шамплан» (28 124 брт) — одно из самых крупных потопленных германскими подводниками за время войны судов.
За свою недолгую, но интенсивную карьеру U-65 отправила на дно 12 судов союзников общим водоизмещением более 66 000 брутто-регистровых тонн (БРТ), и еще 3 судна были тяжело повреждены.
- 11 декабря 1940 года U-65 стала первой немецкой лодкой, которая пересекла экватор в годы Второй мировой войны.
Она охотилась в Северной и Южной Атлантике, перехватывая британские конвои, шедшие из колоний. Тактика была классической для того времени: дневное сближение под водой, всплытие ночью и стремительная атака надводным ходом, пока радары и гидролокаторы британцев еще были несовершенны.
Последняя охота и гибель левиафана
Посмотрите короткое видео хроники, чтобы понять, что испытывал экипаж субмарины во время атаки глубинными бомбами.
К весне 1941 года британский флот пришел в себя. Появились новые эскортные корабли, улучшились радары (ASV) и системы пеленгации. Конец эпохи «Счастливых времен» для немецких подводников был не за горами.
28 апреля 1941 года в Северной Атлантике, к юго-востоку от Исландии (координаты 59°51′ с. ш. 15°30′ з. д.), U-65 выслеживала очередную жертву. Но охотник сам стал дичью. Британский эсминец HMS Douglas (D90) обнаружил субмарину.
Англичане сработали профессионально. Эсминец вышел на цель и начал методично сбрасывать серии глубинных бомб. От мощнейших гидравлических ударов прочный корпус U-65 дал трещины. Вода хлынула в отсеки, замкнули аккумуляторы, лодка провалилась в бездну.
Все 50 членов экипажа под командованием капитан-лейтенанта Иоахима Хоппе остались на дне Атлантики навсегда. Из стальной могилы не спасся никто.
Подводя итоги
История U-65 — это классический пример судьбы немецкой подводной лодки Второй мировой. Из 39 000 немецких подводников домой не вернулись почти 30 000. Великолепная техника, высочайшая выучка и дерзость в начале войны разбились о промышленную и технологическую мощь союзников во второй ее половине.
Технически лодки типа IX-B были шедеврами инженерной мысли своего времени, но они были лишь инструментами в страшной мясорубке войны, которая не щадила никого.
А как вы считаете, были ли у немецких подводников шансы выиграть Битву за Атлантику, или британский флот неизбежно задавил бы их числом и технологиями?
👇 Пишите ваше мнение в комментариях! С удовольствием почитаю и обсужу с вами эту тему.
👍 Не забывайте ставить лайк, если статья была интересной, и подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые исторические разборы военной техники!