Гонка за звание лучшего китайского автомобиля в России — это уже не просто забава для гиков, а настоящий барометр рынка, где ставки высоки как никогда. Портал «Китайские автомобили» опубликовал результаты своего ежегодного опроса, в котором приняли участие пятьдесят экспертов: это не только журналисты профильных изданий и авторитетные блогеры, но и, например, представители «Известий». Итоги, прямо скажем, получились неожиданными, но в то же время очень показательными. Абсолютным лидером был признан кроссовер Geely Monjaro, который не просто набрал 33 балла, но и оставил далеко позади всех своих конкурентов. На второй строчке уверенно закрепился харизматичный внедорожник Tank 300, а замкнул тройку призёров стремительно набирающий популярность кроссовер Jetour T2. Уже сейчас можно смело утверждать, что эти результаты станут важным ориентиром для тысяч российских покупателей, которые присматриваются к автомобилям из Поднебесной. Ведь в условиях, когда выбор моделей исчисляется десятками, подобные экспертные оценки помогают отделить зёрна от плевел.
Лидеры проката: почему Geely Monjaro, Tank 300 и Jetour T2 сорвали банк
Кроссовер Geely Monjaro не просто возглавил итоговую таблицу — он сделал это с таким внушительным отрывом, что у конкурентов, кажется, не осталось никаких шансов. Модель оказалась в анкетах двадцати одного эксперта из пятидесяти: шестеро участников опроса безоговорочно назвали её своим абсолютным фаворитом, а ещё пятнадцать включили в свои расширенные списки лучших машин. Такой уровень поддержки со стороны профессионального сообщества — явление далеко не случайное и объясняется целым рядом факторов. Здесь и элегантный, но при этом достаточно сдержанный и солидный дизайн, и качественно отделанный салон с обилием передовых систем безопасности, и богатый набор премиальных опций, обеспечивающих высокий уровень комфорта. Под капотом у Monjaro — двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 238 лошадиных сил, работающий в паре с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией. Для многих покупателей этот автомобиль стал настоящим открытием, своеобразным «премиумом по-китайски», который предлагает отличное соотношение цены и качества. И это при том, что цены на модель 2026 года, например, в версии Luxury SE стартуют от 3 469 990 рублей, а за топовую Flagship SE просят уже от 3 769 990 рублей. Словом, Monjaro удалось нащупать тот самый нерв, который так важен для российского потребителя: солидность, комфорт и уверенность на дороге без переплаты за громкое имя.
Второе место в общем зачёте и звание лучшего внедорожника заслуженно досталось модели Tank 300 — рамному автомобилю, который с момента своего появления на российском рынке сумел завоевать сердца поклонников сурового оффроуда. Этот автомобиль продолжает уверенно держаться в топе предпочтений как экспертов, так и рядовых покупателей, что особенно показательно в сегменте, где традиционно сильны позиции японских производителей. Эксперты, отдавшие свои голоса за Tank 300, явно оценили не только его выдающиеся внедорожные способности, но и тот уровень универсальности, который позволяет использовать этот автомобиль как для выездов на природу, так и для повседневных городских поездок. Техническая начинка осталась проверенной: двухлитровый турбированный двигатель мощностью 220 лошадиных сил работает в связке с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией. А для тех, кому важны детали, в обновлённой модели 2026 года появились приятные мелочи вроде двухслойных стёкол в передних дверях для лучшей шумоизоляции и увеличенной до 50 Вт беспроводной зарядки для смартфона. Кроме того, у модели появилась российская прописка: со второго квартала 2026 года начнётся локальная сборка внедорожников на калининградском заводе «Автотор», что может положительно сказаться на ценах и доступности. Ценовая политика на обновлённую модель претерпела незначительные изменения: стоимость базовой версии Adventure установлена на отметке 4 399 000 рублей, а топ-исполнение City Premium оценивается в 5 149 000 рублей. В условиях, когда выбор настоящих рамных внедорожников на российском рынке стремительно сужается, Tank 300 фактически занимает уникальную нишу, предлагая серьёзные оффроудные возможности в сочетании с современным оснащением.
Замкнувший тройку лидеров Jetour T2 — это, пожалуй, самый противоречивый и обсуждаемый автомобиль в первой тройке. Эта модель дебютировала в России относительно недавно и уже успела завоевать симпатии как экспертного сообщества, так и рядовых автомобилистов. С одной стороны, владельцы в восторге от его стильной, брутальной внешности, вместительного салона и мощного двухлитрового турбодвигателя на 245 лошадиных сил. Многие отмечают, что для трассы и лёгкого бездорожья это отличный вариант, да и по оснащению автомобиль может дать фору многим конкурентам: тут и вентиляция сидений, и проекционный дисплей, и огромный 15,6-дюймовый тачскрин. Однако ложку дёгтя в эту бочку мёда добавляют и реальные отзывы владельцев. Пожалуй, главная проблема, с которой сталкиваются некоторые покупатели, — это непредсказуемая работа роботизированной коробки передач в городских пробках, которая может сопровождаться рывками и ударами. К этому добавляются нарекания на небольшой багажник, что странно для автомобиля, претендующего на звание «машины для путешествий», и ощутимый шум в салоне на скоростях за 100 км/ч. Кто-то из владельцев также жалуется на высокий расход топлива в городе, который может достигать 16 литров на сотню, и на быстро появляющиеся сколы на лакокрасочном покрытии. Так что третье место Jetour T2 в этом рейтинге — это, скорее, признание его огромного потенциала и яркой внешности, которые, однако, пока не всегда подкреплены безупречным качеством исполнения и настройки.
Электрички, гибриды и минивэны: кто ещё попал в экспертный топ
Помимо общего зачёта, эксперты определили лучших представителей и в отдельных рыночных нишах, что позволяет составить более полную картину предпочтений профессионального сообщества. В категории электромобилей и седанов безоговорочную победу одержал Avatr 12 — роскошный электрофастбэк, который журналисты «Ведомостей» метко окрестили китайским ответом Porsche Taycan. Эта модель, разработанная совместными усилиями компаний Changan, CATL и Huawei, предлагает по-настоящему премиальный уровень оснащения. Его силовая установка мощностью 578 лошадиных сил позволяет разгоняться с нуля до ста километров в час всего за 3,9 секунды. При этом по своим габаритам — длина достигает 5 020 миллиметров — Avatr 12 уверенно входит в число представительских автомобилей топ-класса. Что касается самого насущного вопроса для электрокара — запаса хода, то базовая версия Advance с одним мотором на 313 л.с. и батареей на 94,5 кВт·ч способна проехать до 610 километров по циклу NEDC. Правда, «Ведомости» реалистично предупреждают, что в реальных условиях летом этот показатель может сократиться примерно на 20%, а зимой — и вовсе на 40-50%, так что гарантированные 250-300 километров — это тот ориентир, от которого стоит отталкиваться. Стартовая стоимость модели на 2026 год составляет 6 650 000 рублей, а за топовую комплектацию Dynamic Pro просят уже 7 800 000 рублей. Выбор экспертов в пользу Avatr 12 выглядит вполне закономерным: в условиях, когда российский рынок электромобилей находится на этапе активного формирования, появление столь технологичного и статусного игрока не могло остаться незамеченным.
Лучшим гибридным автомобилем по итогам голосования был признан кроссовер Exeed Exlantix ET. Эта модель стала флагманом электрифицированной линейки бренда Exeed и с самого начала позиционировалась как высокотехнологичный продукт, максимально адаптированный к российским условиям эксплуатации. Внешне пятиметровый кроссовер смотрится монументально, словно высеченный из цельного куска металла. Внутри — царство дорогих материалов, кожи наппа и всевозможных опций: подогревы, вентиляция, массаж, панорамная крыша и отличная аудиосистема с 23 динамиками. Правда, есть и нюанс: почти все функции, включая настройку кресел и зеркал, «зашиты» в огромный центральный планшет, что не всегда удобно на ходу. С технической точки зрения это последовательный гибрид: бензиновый турбомотор мощностью 143 л.с. работает исключительно как генератор, заряжая батарею ёмкостью 40 кВт·ч, которая, в свою очередь, питает два электромотора суммарной мощностью 469 л.с.. Производитель уделил особое внимание адаптации к холодам: как показали тесты, даже в 30-градусный мороз салон прогревается до комфортных +25°C всего за 10 минут, а разгон до сотни по-прежнему занимает 4,8 секунды. Всё это удовольствие стоит недешево: цена на единственную комплектацию в 2025 году выросла до 6 730 000 рублей. В классе минивэнов победа досталась модели Wey 80 — полноприводному гибридному автомобилю, который дебютировал в России осенью 2024 года. Этот «дом на колёсах» оснащается плагин-гибридной силовой установкой, способной проехать на чистом электричестве до 160-183 километров. Владельцы отмечают отличную шумоизоляцию, плавный разгон и огромный запас пространства, что делает его идеальным выбором для большой семьи или бизнеса.
Единственной категорией, где экспертам так и не удалось выявить однозначного победителя, стали пикапы. Здесь воцарилось полное равенство: три модели — GWM Poer, GWM Poer King Kong и Sollers ST9 — набрали лишь по два балла каждая. Такой результат красноречиво свидетельствует о том, что в сегменте пикапов на российском рынке пока не сформировался явный фаворит. Впрочем, сама по себе эта ситуация не должна вызывать удивления: рынок пикапов в России традиционно невелик по сравнению с сегментами кроссоверов и внедорожников, а процесс адаптации китайских производителей к специфическим запросам российских покупателей в этой нише ещё далёк от завершения. В первую десятку общего рейтинга, помимо уже упомянутых моделей, вошли внедорожник Haval H9, электрифицированный паркетник Voyah Free, компактный кроссовер Belgee X50, а также Haval Jolion и GAC GS8. Каждая из этих моделей обладает собственными сильными сторонами и находит свою аудиторию в условиях всё более конкурентного российского рынка, где выбор китайских автомобилей становится не просто широким, а по-настоящему многообразным.
Методика безумия: как эксперты выбирали лучших из семидесяти одного
Система подсчёта голосов, разработанная порталом «Китайские автомобили», отличалась продуманной гибкостью и позволила максимально полно отразить предпочтения экспертного сообщества. Уверенные в своём выборе респонденты могли назвать одну лучшую машину, которая автоматически получала три балла, а также указать от двух до четырёх «преследователей», каждому из которых начислялся один балл. Те же участники опроса, кто по тем или иным причинам колебался с определением единоличного лидера, просто указывали свой персональный топ-5, и все автомобили из этого списка также получали по одному баллу. Такой подход позволил избежать искусственного завышения позиций отдельных моделей и обеспечил максимально объективную картину распределения экспертных симпатий. В общей сложности респондентам предстояло сделать выбор из семидесяти одной модели, официально представленной на российском рынке, что само по себе является впечатляющей цифрой и свидетельствует о масштабах китайской автомобильной экспансии. Geely Monjaro по итогам подсчёта набрал тридцать три балла, что вывело его далеко вперёд остальных конкурентов и сделало победу безоговорочной.
Любопытно, что в опросах прошлых лет победу одерживал купе-кроссовер Geely Tugella, который теперь уступил лидерство своему более крупному и универсальному собрату по бренду. Эта смена предпочтений экспертного сообщества весьма показательна и отражает общую эволюцию российского рынка китайских автомобилей. Если несколько лет назад покупатели и специалисты обращали внимание прежде всего на эффектные и эмоциональные модели, то сегодня в приоритете оказываются более прагматичные, просторные и многофункциональные автомобили, способные удовлетворить запросы самых широких слоёв потребителей. Тот факт, что в голосовании принимали участие журналисты и блогеры, имеющие возможность на постоянной основе тестировать самые разные автомобили, придаёт результатам опроса дополнительный вес и авторитетность. За плечами каждого из пятидесяти экспертов — сотни и тысячи километров за рулём различных моделей, десятки сравнительных тестов и глубокое понимание текущей рыночной конъюнктуры. Именно поэтому составленный рейтинг можно рассматривать не просто как субъективное мнение группы профессионалов, а как взвешенную и аргументированную оценку реального положения дел в сегменте китайских автомобилей на российском рынке.
Результаты опроса органично вписываются в общий контекст происходящего на российском автомобильном рынке. Несмотря на то, что по итогам 2025 года доля китайских марок впервые за долгое время опустилась ниже 50% и составила 48,7%, они по-прежнему остаются крупнейшим источником предложения для российских покупателей. Снижение это, как отмечают аналитики, во многом связано с началом локальной сборки автомобилей на китайских платформах под российскими брендами, что формально переводит их в другую категорию в статистике. В этих условиях экспертный рейтинг портала «Китайские автомобили» выполняет важную навигационную функцию, помогая покупателям сориентироваться в постоянно расширяющемся модельном ряду. Триумф Geely Monjaro, уверенные позиции Tank 300 и неоднозначный, но яркий успех Jetour T2, а также признание заслуг Avatr 12 и Exeed Exlantix ET в своих нишах формируют ясную и непротиворечивую картину того, какие именно китайские автомобили сегодня заслуживают самого пристального внимания со стороны российских покупателей.
Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые статьи и ставьте нравится.
