Одна из самых горячих тем в каждом сезоне Формулы‑1 — будущее гонщиков: кто‑то приближается к дате окончания контракта, кто‑то подписал соглашение на короткий срок, а кто‑то может похвастаться более долгосрочными сделками. Так где и кто будет выступать в 2027 году и позже — с учётом текущей ситуации?
McLaren
Ландо Норрис: «многолетний» контракт
Норрис проводит свой восьмой сезон в Формуле‑1, причём конкретно в команде McLaren: и гонщик, и команда сохраняют верность друг другу. Его контракт действует как минимум до конца 2026 года, но, как предполагается, он более длительный — с потенциальными пунктами о расторжении.
Оскар Пиастри: «многолетний» контракт
Пиастри впечатлил всех с момента своего дебюта в Формуле‑1 в 2023 году, и McLaren закрепила его за собой как минимум до конца сезона 2027 года, а возможно, и дольше. Как и в любом контракте, с обеих сторон, скорее всего, предусмотрены различные опции и пункты.
Mercedes
Джордж Рассел: до 2026 года
Рассел выступает за Mercedes с 2022 года: три сезона он провёл вместе с Льюисом Хэмилтоном, а в 2025‑м — вместе с новичком Кими Антонелли. После длительных переговоров с руководителем команды Тото Вольфом последний контракт британца — рассчитанный как минимум до 2026 года — был подтверждён в октябре прошлого года.
В ходе недавней встречи с журналистами Рассел раскрыл дополнительные детали о своём контракте. Он заявил:
«В следующем году я останусь в команде — и это всё, что нужно сказать. В общем‑то, больше особо нечего добавить.
Это многолетний контракт. Как мы уже говорили в прошлом году, он рассчитан на несколько лет. Во многих подобных контрактах, даже если не выполняются какие‑то показатели, сотрудничество продолжается — при условии, что стороны довольны друг другом. Но, как я уже сказал, весьма вероятно, что и показатели будут выполнены».
Кими Антонелли: до 2026 года
Mercedes решила оставить состав на 2026 год без изменений и сохранить в команде итальянского новичка Антонелли. Его дебютный сезон отметился чередой невероятных взлётов и болезненных падений, а также постоянными слухами за пределами трассы — в них Mercedes связывали с Максом Ферстаппеном из Red Bull.
Red Bull
Макс Ферстаппен: до 2028 года
Что касается Ферстаппена, у него по‑прежнему действует контракт с Red Bull до 2028 года. При этом, как считается, в соглашение включены пункты, позволяющие голландцу досрочно расторгнуть его — если будут выполнены определённые условия, — и перейти в другую команду.
Исаак Хаджар: до 2026 года
Хаджар заслужил переход в Red Bull на сезон 2026 года после впечатляющего дебютного сезона в Racing Bulls. Теперь французский молодой гонщик стремится остаться в основной команде намного дольше, чем некоторые из его предшественников.
Ferrari
Шарль Леклер: «многолетний» контракт
Текущий контракт Леклера, подписанный в начале 2024 года — незадолго до объявления о том, что Хэмилтон станет его напарником с начала сезона 2025 года, — ещё один многолетний договор без указания точного срока. В нём предусмотрены опции, дающие гибкость обеим сторонам.
Льюис Хэмилтон: «многолетний» контракт
Громкий переход Хэмилтона из Mercedes в Ferrari также был оформлен как многолетний контракт. По некоторым данным, соглашение рассчитано на три года — до 2027 года включительно. Именно такой срок контракта Хэмилтон планировал получить в Mercedes («Серебряных стрелах»).
Williams
Алекс Албон: «многолетний» контракт
Бывший гонщик Red Bull Албон вернулся в Формулу‑1 с Williams в 2022 году и с тех пор считает эту команду своим домом. После прихода Джеймса Воулза на пост руководителя команды тайско‑британский гонщик подписал в 2024 году новый контракт. Предполагается, что он будет действовать до конца 2026 или 2027 года — в зависимости от выполнения условий, прописанных в соглашении.
Карлос Сайнс: «многолетний» контракт
Помимо сохранения Албона, Williams добилась успеха, выиграв борьбу за опытного победителя Гран‑при из Ferrari — Сайнса. Испанец перешёл в команду на сезон 2025 года (после того как Хэмилтон занял его место в Scuderia) и связан с Williams как минимум до конца 2026 года.
Racing Bulls
Лиам Лоусон: до 2026 года
Лоусон восстанавливает карьеру в Формуле‑1 после стремительного повышения и последующего понижения в Red Bull в прошлом году. В 2025 году он вернул себе форму в Racing Bulls, став регулярным гонщиком, набирающим очки, и обеспечил себе ещё один сезон в команде на 2026 год.
Арвид Линдблад: до 2026 года
Линдблад — последний перспективный гонщик Red Bull, попавший в Формулу‑1. Он начинает с места в Racing Bulls до конца 2026 года. 18‑летний гонщик впечатлил на своём дебюте в Австралии, став третьим самым молодым гонщиком в истории спорта (и самым молодым британцем), набравшим очки.
Aston Martin
Фернандо Алонсо: до 2026 года
В возрасте 44 лет Алонсо — самый возрастной гонщик на стартовой решётке Формулы‑1. Двукратный чемпион мира (выигравший титулы с Renault в середине 2000‑х) продолжит выступать за Aston Martin как минимум в сезоне 2026 года по многолетнему контракту, подписанному в начале 2024 года.
Лэнс Стролл: до 2026 года
Стролл занимает место в команде своего отца Лоуренса уже несколько лет — с 2019 года, ещё когда Aston Martin называлась Racing Point. Последнее продление контракта канадца было подтверждено в середине 2024 года: он, скорее всего, останется в команде, пока его отец руководит ею.
Haas
Эстебан Окон: «многолетний» контракт
В прошлом году Haas подписала полностью новый состав пилотов, расставшись с Нико Хюлькенбергом (который перешёл в Kick Sauber/Audi) и Кевином Магнуссеном (начавшим новую карьеру в гонках на спорткарах). Опытный победитель Гран‑при Окон стал половиной этого состава по многолетнему соглашению.
Олли Берман: «многолетний» контракт
Берман заявил о себе в паддоке Формулы‑1 благодаря впечатляющему выступлению за Ferrari на Гран‑при Саудовской Аравии 2024 года. Это во многом помогло ему получить постоянное место в команде Аяо Комацу на 2025 год — снова на нераскрытых многолетних условиях.
Audi
Нико Хюлькенберг: «многолетний» контракт
Как упоминалось выше, Хюлькенберг покинул Haas ради входящего в Формулу‑1 проекта Audi в 2025 году по многолетнему контракту. В соглашении предусмотрены опции, которые, как считается, дадут ему шанс выступать за немецких автопроизводителей и в возрасте за 40 лет — если сотрудничество сложится, как запланировано.
Габриэль Бортолето: «многолетний» контракт
Партнёром Хюлькенберга в Sauber/Audi стал бразильский молодой гонщик Бортолето — победитель чемпионатов F3 и F2 подряд, также входящий в пул гонщиков под управлением Алонсо. Он подписан в команду как минимум до сезона 2026 года.
Alpine
Пьер Гасли: до 2028 года
Alpine стала домом для Гасли с 2023 года, когда француз разорвал связи с семьёй Red Bull и начал новую главу в Формуле‑1. В сентябре прошлого года он подписал новый многолетний контракт, который должен действовать как минимум до конца кампании 2028 года.
Франко Колапинто: до 2026 года
Суперзапасной Williams Колапинто вернулся в Формулу‑1 с Alpine в начале 2025 года, перейдя из резервной роли и заменив Джека Дуэна. Последующий путь аргентинца нельзя назвать гладким, но он сделал достаточно, чтобы сохранить своё место рядом с Гасли на 2026 год.
Cadillac
Валттери Боттас: «многолетний» контракт
В 2025 году Боттас выполнял роль запасного гонщика в Mercedes после потери места в Kick Sauber. Но 10‑кратный победитель Гран‑при обеспечил себе возвращение в 2026 году в новой команде Cadillac, подписав контракт, который будет действовать как минимум до конца 2027 года.
Серхио Перес: «многолетний» контракт
Cadillac выбрала для старта своего пути в Формуле‑1 пару опытных гонщиков. Шестикратный победитель Гран‑при Перес (которого Red Bull уволил в конце 2024 года) также вернулся на аналогичных с Боттасом условиях.
👍 Благодарим за внимание! Будем счастливы видеть вас среди подписчиков, а если статья принесла удовольствие — поделитесь лайком, это вдохновляет нас!
Будьте в курсе всех новостей Формулы-1 в Дзен и OK.