Сегодня у нас будет весьма коротенький участок, который стартует на ст. Буй в Костромской области, а финиширует на ст. Галич в том же регионе. Общая протяженность маршрута в районе 50 км. И, кстати, пока именно в этом населенном пункте располагается самая северная точка всего этого маршрута на восток. Затем в районе Кирова будет еще немного севернее, но пока перед мостом через Кострому в Буе будет 48,483 градуса северной широты. Кстати, было бы здесь время, можно было бы там от станции на северо-запад сбегать. Там примерно в 1 километре от вокзала будет улица с очень интересным названием - Железнодорожная ветка:
Но времени на ст. Буй - нет. Давайте оценим, какие поезда и сколько здесь стоят:
- 4 минуты - оба поезда Москва-Абакан (и 068, и 078). У них же по некоторым другим графикам стоянка будет и 6 минут;
- 5 минут - оба поезда Абакан-Москва, а также Чита-Москва при движении в обе стороны. У Чита-Москва №069 есть еще вариант и с 9 минутами, и у этого поезда в обще стороны есть и 14 минут;
- 14 минут - у массы поездов на Санкт-Петербург и из Санкт-Петербурга. Новокузнецк, Тюмень, Киров, Челябинск, Екатеринбург;
- 15 минут - и этом максимум - Киров-Санкт-Петербург, что будет в ходу на майские праздники.
Итак, напомню, на чем мы остановились на ст. Бай. Была у нас отметка 448,9 км. По данным служебного расписания - 450 км. Посмотрим, куда качнётся маятник дальше. Первые километры ничего примечательного нет. Кроме построек на ст. Буй, конечно. Там и водонапорная башня, и пакгауз начала ХХ века.
На отметке 4,9 км будет ручей Вошкарка, 8,6 км - ручей Коктыш. А на отметке 9,8 км - станция Махрово. Остановку там делают только пригородные поезда. ПДС не отмечаются.
13,4 км - о.п. Дмитриевка. Соответственно от Москвы получаем 462,3 км. Прежнее же название этого остановочного пункта - 463-й км. Расхождения всё еще минимальны. Разница 700 метров. Запомните это число.
21,4 км - ст. Вёкса. Трактуется это обычно как "сток" или "поток". Применяется в отношении рек, вытекающих из озера. Вот Вёкса как раз из Галичского и вытекает.
Отметка 26,4 км / 475,3 км (от Москвы) - это о.п. с очень интересным названием Железнодорожная казарма. Бывший 476-й км. Вёкса здесь вообще подходит петлёй очень близко к линии железной дороги.
Железная же дорога здесь поражает своей прямизной:
29,3 км - достаточно крупная станция Рассолово. На изгибе ж/д там открывается вот такой вид:
35,3 км - о.п. Яковлево - бывший 484-й км (от Москвы 483,2 км по моим измерениям - всё в пределах допуска - 800 метров; там на первом участке от Москвы погрешность в сумме больше была). И можно сказать что в этом месте линия выходит к западной оконечности Галичского озера. На протяжении 5 км линия будет идти вдоль западного берега озера на юг-юго-восток, а затем отвернёт на восток. Озеро так и будет сопровождать нас к северу от железной дороги дальше до самой станции Галич. Ведь озеро там в длину с запада на восток более 16 км. Любители мифов и легенд - вам сюда. Ведь по легенде здесь спрятаны клады Дмитрия Шемяки. Уже около 3-х лет назад писал я про эту борьбу за власть этого князя, который всерьез претендовал на московский престол.
Также есть легенда, что под озером проложен подземный ход длиной чуть ли не 8 км, который связывает мужской и женский монастырь. Судя по количеству баек про подобные сооружения, можно сказать, что монахам и монахиням ничто человеческое было не чуждо ) Благо подкопаться под озеро нужно было не сильно глубоко. Там максимальная глубина в районе 3,5 м.
Отметка 46,1 км - о.п. Починок. От Москвы ровно 495 км. И бывшее название о.п. как раз 495-й км. И вот уже Галич. Виды домов тут не поражают:
Но до этого на отметке 46,7 км будет еще мост через р. Чёлсма. Она там даже на спутниковых снимках глубоко коричневым цветом поражает:
И вот уже отметка по станции Галич - 51,4 км. Итого от Москвы 500,3 км. Ничего по сути не изменилось. Разница 700 м от значения, указанного в служебке, осталась. По служебному расписанию должен быть 501 км.
Удастся ли погулять в Галиче. И да, и нет. Смотря каким поездом путешествуете. Вот время стоянки здесь:
- 2 минуты - у поездов Абакан-Москва и обратно;
- 4 минуты - Киров-Санкт-Петербург;
- 5 минут - у Новокузнецк-Санкт-Петербург и Тюмень-Санкт-Петербург;
- 8 минут - у Санкт-Петербург-Екатеринбург и Санкт-Петербург-Челябинск. У них же в обратную сторону - 11 минут;
- 14 минут - у поезда Москва-Чита (есть графики и с 18 минутами). 15 минут у него же, но в сторону Москвы (есть графики и с 17 минутами);
- 36 минут - Владивосток-Москва "Россия" и 40 минут у него же на Владивосток. Причем, если на Москву - ночью, то из Москвы - днём.
Быстрее всего участок Буй-Челябинск преодолевают поезда из Санкт-Петербурга в Новокузнецк и Тюмень - 43 минуты. Средняя путевая скорость оказывается 71,72 км/ч.
Аж на 10 минут больше (то есть почти на 20% медленнее) "Демидовский экспресс" и челябинский поезд. Здесь путевая скорость даже до 60 км/ч не дотягивает - 58,19. Вот такая вышла история.
Спасибо, что следите за каналом!